Leasing d'une voiture électrique ou hybride rechargeable : comment choisir
Leasing électrique ou hybride rechargeable : les trois chiffres à regarder, ce qui change en Belgique, au Luxembourg et en France, et les modèles disponibles.
Chez Turismo, le leasing d'une voiture électrique ou hybride rechargeable est un abonnement de 24 à 60 mois pour la plupart des modèles, dont la mensualité comprend l'assurance omnium, l'entretien, les pneus été et hiver et les taxes. Le catalogue propose des électriques Mercedes, Porsche, BMW et MINI et des hybrides rechargeables en Belgique, au Luxembourg et en France, et chaque fiche affiche le montant de votre pays.
Électrique et hybride rechargeable ne désignent pas la même chose
Le vocabulaire commercial mélange tout, alors reprenons deux définitions simples.
Une voiture 100 % électrique n'a qu'un moteur électrique et une batterie. Elle ne consomme pas une goutte de carburant, elle affiche zéro émission à l'échappement, et son autonomie est celle de sa batterie. Il n'y a pas de plan B, ce qui est une force en usage quotidien.
Une hybride rechargeable associe un moteur thermique et un moteur électrique alimenté par une batterie que l'on branche. Elle roule en électrique sur une distance limitée, souvent quelques dizaines de kilomètres, puis bascule sur le thermique. Le Mercedes-Benz GLC 300e du catalogue annonce ainsi une centaine de kilomètres en électrique avant de passer le relais.
La différence pratique tient en une phrase. L'électrique vous impose de penser la recharge, l'hybride rechargeable vous permet de l'oublier, au prix d'un intérêt réel qui dépend entièrement de votre discipline à la brancher.
Pourquoi la question se pose autrement quand on ne l'achète pas
C'est le point que la plupart des comparatifs oublient. Sur une voiture électrique achetée, trois inconnues pèsent sur le propriétaire, et elles pèsent lourd.
La première est la valeur de revente. Le marché de l'occasion électrique est jeune et volatil, et la cote d'un modèle peut se dégrader vite quand un concurrent sort une génération plus autonome. La deuxième est la batterie, dont l'état de santé au bout de plusieurs années reste difficile à anticiper pour un particulier. La troisième est le rythme de la technologie, qui rend un véhicule de quatre ans nettement moins désirable qu'une thermique du même âge.
Payer l'usage plutôt que le bien déplace ces trois inconnues. Vous roulez pendant la période où la voiture est à son meilleur, et la question de ce qu'elle vaudra ensuite ne vous concerne plus. C'est probablement l'argument le plus solide en faveur de l'abonnement sur ce segment précis, plus encore que sur une thermique.
Quelles voitures électriques et hybrides en leasing chez Turismo ?
Voici ce que le catalogue propose dans les trois pays au moment où nous mettons ce guide à jour.
En 100 % électrique, le choix couvre désormais tous les gabarits : la berline Mercedes CLA, les SUV Mercedes GLA et GLC, les Porsche Macan et Cayenne, la Porsche Taycan en berline, Sport Turismo et Cross Turismo, les MINI Cooper, Aceman et Countryman, et chez BMW l'iX1, l'iX3 et l'i5 Touring. Chaque fiche donne l'autonomie, le temps de recharge et le montant pour votre pays.
En hybride rechargeable, on trouve surtout des SUV : le Mercedes GLC 300e, aussi en Coupé, le GLE 400e, le BMW X5 xDrive50e, le Porsche Cayenne S E-Hybrid et le Range Rover P460e, ainsi que des berlines comme la Porsche Panamera 4 E-Hybrid. La recherche du site permet de filtrer par motorisation.
Le choix ne dépend donc plus de ce qui est disponible, mais de votre usage : une prise à la maison ou au travail plaide pour l'électrique, de longs trajets sans borne fiable pour l'hybride rechargeable.
LLD d'une hybride rechargeable : dans quels cas ?
Une hybride rechargeable en location longue durée a du sens quand vous pouvez la brancher presque chaque jour et que votre trajet quotidien tient dans son autonomie électrique. Vous roulez alors au courant la semaine, et le moteur thermique prend le relais sur les longs trajets. Le contrat est le même que pour une électrique, et notre guide détaille ce qui sépare LLD, LOA et abonnement.
Leasing électrique : les trois chiffres à regarder
Sur une électrique, l'autonomie annoncée est la donnée la plus commentée et la moins fiable, parce qu'elle est mesurée sur un cycle normalisé qui ne ressemble pas à votre trajet. Trois éléments disent bien davantage.
La capacité utile de la batterie, exprimée en kilowattheures, qui donne la réserve réelle. La puissance de recharge acceptée, qui détermine combien de temps vous passerez sur une borne rapide, et qui compte plus que l'autonomie dès que vous roulez souvent loin. Et la consommation moyenne constatée sur votre usage, qui transforme les deux précédents en kilomètres réels.
Sur une hybride rechargeable, une seule question compte vraiment : votre trajet quotidien tient-il dans l'autonomie électrique. S'il y tient, vous roulez en électrique la semaine et vous gardez le thermique pour les départs. S'il n'y tient pas, vous transportez une batterie sans jamais l'utiliser, et l'intérêt s'effondre.
Leasing en Belgique, au Luxembourg ou en France : ce qui change
Ce qui change est d'abord le montant affiché, et pour une raison qui n'a rien de commercial. La TVA n'est pas au même taux dans les trois pays, 21 % en Belgique, 20 % en France et 17 % au Luxembourg. À base hors taxes identique, la même voiture sous le même contrat s'affiche donc à trois montants différents. Chaque fiche présente le vôtre.
Ce qui change ensuite, et que ce guide ne prétendra pas trancher, c'est le traitement fiscal et les dispositifs d'aide, qui diffèrent d'un pays à l'autre et évoluent d'une année sur l'autre. Vérifiez la règle en vigueur chez vous au moment où vous signez, ou faites-la vérifier, plutôt que de vous fier à un article.
Ce qui ne change pas, en revanche, c'est le contenu du contrat. La mensualité regroupe partout l'assurance omnium, l'entretien, les pneumatiques d'été et d'hiver, et les taxes du véhicule. Les véhicules sont immatriculés au nom de la flotte, au Luxembourg et en Belgique.
Combien coûte le leasing d'une voiture électrique ?
Le montant dépend de la voiture, de la durée, du forfait kilométrique et de l'acompte. Sur les voitures en stock, l'acompte est facultatif et la fiche permet de le laisser à zéro, comme l'explique notre guide sur la location sans apport. Sur les modèles à configurer, la fiche affiche un acompte fixe. Dans les deux cas, elle donne la mensualité de votre pays, TVA comprise, et ce qu'elle comprend.
L'électricité reste à votre charge
Le point est simple mais il surprend souvent, alors autant l'écrire. La recharge n'est pas comprise dans la mensualité. Elle remplace le carburant, elle ne le supprime pas de votre budget.
Recharger chez soi la nuit revient à une fraction du coût d'un plein équivalent, recharger sur une borne rapide en itinérance revient nettement plus cher, parfois dans des proportions qui rapprochent le coût du kilomètre de celui d'une thermique. Votre économie réelle dépend donc surtout de l'endroit où vous branchez, et pas du modèle que vous choisissez.
Les deux autres postes variables sont les mêmes que sur n'importe quel contrat : les kilomètres roulés au-delà de votre forfait, et la livraison à domicile quand elle n'est pas comprise dans votre pays.
FAQ : leasing voiture électrique ou hybride
Une voiture électrique en abonnement revient-elle moins cher qu'une thermique ?
Cela dépend beaucoup plus de l'endroit où vous rechargez que du contrat lui-même. La recharge à domicile creuse l'écart en faveur de l'électrique, la recharge rapide en itinérance le réduit fortement.
La recharge est-elle comprise dans la mensualité ?
Non. L'électricité remplace le carburant, elle ne le supprime pas de votre budget. Ce que la somme mensuelle regroupe, ce sont l'assurance omnium, l'entretien, les deux montes de pneumatiques et les taxes du véhicule.
Une borne de recharge à domicile est-elle fournie ?
Non, elle n'entre pas dans le contrat. Son installation reste un investissement à part.
Qui porte le risque de vieillissement de la batterie ?
La flotte, puisqu'elle reste propriétaire du véhicule. Vous rendez la voiture au terme du contrat, sa valeur résiduelle et l'état de sa batterie ne sont pas votre affaire.
Quelle autonomie faut-il regarder pour choisir une électrique ?
Pas celle annoncée sur la brochure, mesurée sur un cycle normalisé qui ne ressemble pas à vos trajets. Regardez plutôt la capacité utile de la batterie, la puissance de recharge acceptée, et la consommation constatée sur votre usage.
Comment savoir si une hybride rechargeable me convient ?
Une seule question tranche. Votre trajet quotidien tient-il dans son autonomie électrique. S'il y tient, vous roulez au courant la semaine et gardez le thermique pour les départs.
Une hybride rechargeable a-t-elle un intérêt si je ne la branche jamais ?
Très peu. Vous rouleriez en thermique en transportant le poids d'une batterie inutilisée. C'est le seul cas où ce type de motorisation est un mauvais choix.
Quelles voitures électriques peut-on prendre en abonnement chez Turismo ?
Des berlines, des SUV et des citadines : Mercedes CLA, GLA et GLC, Porsche Macan, Cayenne et Taycan, MINI Cooper, Aceman et Countryman, BMW iX1, iX3 et i5 Touring. La recherche du site, filtrée sur l'électrique, montre le choix du moment dans votre pays.
Combien de temps dure un leasing électrique chez Turismo ?
De 24 à 60 mois pour la plupart des électriques, et à partir de 36 mois pour certains modèles neufs à commander. La fiche de chaque voiture indique les durées possibles.
Peut-on prendre une voiture électrique en leasing sans apport ?
Oui, sur les voitures en stock : l'acompte y est facultatif, et la mensualité est alors plus élevée. Sur les modèles à configurer, un acompte fixe est demandé et la fiche en affiche le montant.
Une hybride rechargeable peut-elle se prendre en LLD ?
Oui, avec le même contrat qu'une électrique. La mensualité couvre l'assurance omnium, l'entretien, les pneus et les taxes, le carburant et la recharge restant à votre charge.
