Nouveau Tesla Roadster : propulseurs SpaceX, moins d'une seconde de 0 à 100 km/h

Neuf ans d'attente, huit reports et, enfin, une présentation qui fait le tour du monde. Le nouveau Tesla Roadster promet un 0 à 96 km/h sous la seconde grâce à des propulseurs à gaz froid, mais l'essentiel de sa fiche technique reste encore dans l'ombre.

Neuf ans d'attente : comment en est-on arrivé là ?

Le Roadster de deuxième génération a été présenté pour la première fois en 2017. Depuis, les promesses se sont succédé. Au printemps 2026 encore, lors de la conférence sur les résultats du premier trimestre, Elon Musk évoquait une présentation « dans un mois environ », alors qu'il avait annoncé fin avril quelques semaines plus tôt. Electrek comptait alors le huitième report depuis 2017.

Le grand retour était attendu pour le 15 octobre 2026. Tesla a finalement dévoilé son Roadster de nouvelle génération un jeudi, depuis un site d'essais de SpaceX au Texas. Le choix du lieu n'a rien d'anodin : il souligne le lien technique revendiqué entre la voiture et l'entreprise spatiale de Musk.

Que s'est-il passé pendant la présentation ?

La mise en scène était à la hauteur de l'attente. Musk et son équipe ont montré une sportive blanche qui a gravi une rampe courbe, s'y est accrochée la tête en bas, puis s'en est élancée. Elle a enchaîné un salto, plané lentement, puis s'est posée. Voici les éléments marquants de la démonstration :

• Effet ventouse : la voiture a monté la moitié de la rampe en restant collée grâce à un système de ventilateurs à dépression.
• Propulseurs : il s'agit de propulseurs à gaz froid, proposés selon trois finitions. Yahoo Finance parle de propulseurs à air comprimé qui autorisent un vol limité.
• Sauts : le Roadster a utilisé ses propulseurs pour franchir un Cybercab, un Cybertruck, un Tesla Semi, un Model Y et un Model 3.
• Design : la voiture adopte le style « cyber » de la marque, avec une silhouette en coin au look cyberpunk.

Ce spectacle répond au titre provocateur qui a circulé dans la presse : une voiture qui « défie les lois de la physique ». En réalité, elle les exploite. La dépression plaque la voiture au sol, les propulseurs ajoutent une poussée qui ne dépend pas de l'adhérence des pneus. C'est précisément ce qui rend les chiffres d'accélération possibles, et ce qui les rend difficiles à comparer.

Quelles performances et quelle autonomie sont réellement confirmées ?

Séparons ce qui a été annoncé de ce qui manque. Les données disponibles proviennent toutes de Tesla et n'ont fait l'objet d'aucune mesure indépendante.

• 0-96 km/h (0-60 mph) : moins de 0,59 s selon Electrek, moins d'une seconde selon CNBC.
• Autonomie : plus de 300 miles, soit environ 480 km sur une charge, sans cycle précisé ni homologation WLTP.
• Habitacle : deux places, voiture homologuée pour la route.
• Batterie, puissance et recharge rapide DC : non communiquées.
• Vitesse de pointe : aucune donnée officielle. Musk a seulement lancé : « Je pense qu'il faut atteindre la moitié de la vitesse du son. »

Le point qui fâche concerne l'autonomie. Avant la présentation, on évoquait 1 000 km, et CarsDirect citait une estimation de Tesla à 620 miles. Le chiffre avancé le jour J, « plus de 480 km », est nettement plus modeste. Pour une sportive de ce calibre, c'est respectable, mais l'écart avec les promesses initiales mérite d'être signalé.

Combien coûte le nouveau Tesla Roadster et quand sera-t-il livré ?

Tesla n'a communiqué aucun prix. Avant la présentation, CarsDirect estimait le ticket d'entrée à partir de 200 000 $. Les réservations, elles, sont bien ouvertes, avec un mécanisme en deux temps :

1. Un acompte de 5 000 $ à verser immédiatement, remboursable selon Tesla.
2. Un complément de 45 000 $ à régler dans les 10 jours, sous peine d'annulation de la réservation.
3. Soit 50 000 $ au total, le même montant que Tesla demandait déjà en 2017.

Côté calendrier, les sources divergent. Reuters, relayé par Boursorama, évoque un début de production en 2028. Electrek souligne de son côté qu'il n'existe toujours ni prix ni date de production confirmés. Verser 50 000 $ pour une voiture sans tarif ni date ferme relève donc du pari.

Comment se situe-t-il face à ses rivales ?

La référence en matière d'accélération s'appelle Rimac Nevera R. Faute de données vérifiées sur une autre hypercar, nous plaçons en second point de comparaison le Roadster tel qu'il était promis avant la présentation : c'est, au fond, son vrai rival, celui contre lequel ses acheteurs le jugeront. Les blocs ci-dessous suivent la même grille.

Nouveau Tesla Roadster (présentation 2026)

• Accélération : 0-96 km/h en moins de 0,59 s (Electrek) ou moins d'une seconde (CNBC)
• Puissance : non communiquée
• Batterie : non communiquée
• Autonomie : plus de 480 km, cycle non précisé
• Vitesse maxi : non communiquée
• Prix : non communiqué
• Disponibilité : production annoncée en 2028 selon Reuters, non confirmée selon Electrek

Rimac Nevera R

• Accélération : 0-100 km/h en 1,7 s selon FastestLaps (0-62 mph en 1,9 s selon EncyCARpedia)
• Puissance : quatre moteurs, de 1 888 à 2 078 ch
• Batterie : 108 kWh brut, 104 kWh utile
• Autonomie : 550 km WLTP
• Vitesse maxi : 256 mph, soit environ 412 km/h
• Prix : 2 300 000 £ neuve
• Disponibilité : 40 exemplaires seulement

Tesla Roadster promis (avant présentation)

• Accélération : aucune donnée retenue dans nos sources
• Puissance : non communiquée
• Batterie : non communiquée
• Autonomie : 1 000 km évoqués, 620 miles estimés par Tesla selon CarsDirect
• Vitesse maxi : non communiquée
• Prix : à partir de 200 000 $ selon l'estimation de CarsDirect
• Disponibilité : réservation à 50 000 $ dès 2017

Sur le papier, le Roadster revendique un 0-96 km/h plus de trois fois plus rapide que le Nevera R. Mais la comparaison est biaisée : la Rimac obtient ses chronos par l'adhérence de ses pneus et dispose de chiffres mesurés, d'une autonomie homologuée WLTP et d'une fiche complète. Le Roadster, lui, s'appuie sur des propulseurs et n'a encore passé aucun essai indépendant. Face à ses propres promesses, il perd en autonomie ce qu'il gagne en spectacle.

Faut-il croire au nouveau Tesla Roadster ? Notre verdict

Pour le spectacle, Tesla a réussi son coup : salto, vol plané, effet ventouse, sauts au-dessus de cinq véhicules de la gamme. Pour le produit, il manque l'essentiel. On ne connaît ni le prix, ni la capacité de la batterie, ni la puissance de recharge, ni le cadre d'homologation des propulseurs sur route ouverte. Les sources ne s'accordent même pas sur la date de production.

Notre verdict est donc clair : démonstration technologique fascinante, achat prématuré. Après huit reports, la prudence reste de mise jusqu'aux premières livraisons, annoncées pour 2028. Si vous voulez rouler en électrique premium dès aujourd'hui, sans immobiliser 50 000 $ sur une promesse, l'abonnement Turismo vous donne accès à des modèles disponibles, assurance et entretien compris.

FAQ : vos questions sur le nouveau Tesla Roadster

Quel est le prix du nouveau Tesla Roadster ?

Tesla n'a publié aucun prix. Avant la présentation, CarsDirect l'estimait à partir de 200 000 $. La réservation coûte 50 000 $ au total (5 000 $ immédiatement, puis 45 000 $ sous 10 jours).

Quelle est l'autonomie du Tesla Roadster ?

Tesla annonce plus de 300 miles, soit environ 480 km sur une charge, sans préciser le cycle de mesure. Aucune homologation WLTP n'est disponible.

Quand sortira le nouveau Tesla Roadster ?

Reuters évoque un début de production en 2028. Electrek rappelle qu'aucune date de production n'a été officiellement confirmée.

Le Tesla Roadster peut-il vraiment voler ?

Il dispose de propulseurs à gaz froid, décrits par Yahoo Finance comme des propulseurs à air comprimé permettant un vol limité. Lors de la démonstration, ils lui ont permis de sauter par-dessus plusieurs véhicules. Leur usage sur route ouverte n'est pas encore encadré.

Le Roadster est-il plus rapide que la Rimac Nevera R ?

Selon Tesla, il abat le 0-96 km/h en moins d'une seconde, contre 1,7 s sur le 0-100 km/h pour le Nevera R selon FastestLaps. Mais le chiffre du Roadster repose sur des propulseurs et n'a pas été mesuré de façon indépendante.

En résumé

Le nouveau Tesla Roadster est enfin réel : biplace homologué, propulseurs à gaz froid, 0-96 km/h sous la seconde et plus de 480 km d'autonomie annoncés. Il lui manque encore un prix, une fiche batterie, une date de production ferme et des mesures indépendantes. En attendant 2028, roulez électrique dès maintenant : découvrez les offres d'abonnement Turismo au Luxembourg, en Belgique, en France et en Suisse, et choisissez votre prochaine voiture premium, tout compris.