Bentley Torcal: 888 PS und 600 km Reichweite für den ersten elektrischen Bentley

Der Bentley Torcal ist der erste vollelektrische Bentley, und Crewe hat daraus keinen Bentayga mit Batterie gemacht. Das am 23. September 2026 in London enthüllte, 5 Meter lange SUV eröffnet neben Continental GT, Flying Spur und Bentayga eine vierte Baureihe, mit bis zu 888 PS und 600 km WLTP-Reichweite.

Was Bentley in London gezeigt hat

Der Torcal kommt später als geplant. Ein erstes Elektromodell war bereits für 2025 erwartet worden, und Bentley hat das Ziel einer rein elektrischen Modellpalette inzwischen auf 2035 verschoben, nachdem die Strategie Beyond100+ ursprünglich 2030 vorsah. Die Marke präsentiert ihn dennoch als Vorlage für ihre künftigen Autos, unabhängig vom Antrieb. „Ich glaube, dies ist einer der besten Bentleys aller Zeiten“, sagt Frank-Steffen Walliser, Chairman und CEO.

Der Name folgt der Tradition großer Landschaften. Er stammt von einem Naturgebiet in Andalusien, das für seine Felsformationen bekannt ist, und erinnert zugleich an das lateinische torquere, „drehen“, die Wurzel des englischen Wortes torque, Drehmoment. Hier die wichtigsten Daten der Marke.

• Zwei Versionen, Torcal und Torcal S, mit zwei Motoren und Allradantrieb
• Torcal: 821 PS, 1.194 Nm, 0 auf 100 km/h in 3,4 s, 250 km/h
• Torcal S: 888 PS, 1.350 Nm mit Launch Control, 0 auf 100 km/h in 2,9 s, 260 km/h
• Batterie mit 113 kWh, 192 Zellen, 800-Volt-Architektur
• Bis zu 600 km WLTP-Reichweite
• Laden mit bis zu 400 kW, 161 km in sieben Minuten
• 5 Meter lang, 460 Liter Kofferraum und 90 Liter unter der Fronthaube
• Erste Auslieferungen im zweiten Quartal 2027 erwartet

Was leistet der stärkste Bentley der Geschichte?

Der Torcal S ist der stärkste jemals gebaute Serien-Bentley und der schnellste aus dem Stand. Er kommt auf 888 PS und, mit aktivierter Launch Control, 1.350 Nm, genug für 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und 260 km/h Spitze. Der Basis-Torcal ist mit 821 PS, 1.194 Nm, 3,4 Sekunden und 250 km/h alles andere als eine Sparversion.

Bentley fügt eine wichtige Einschränkung hinzu. Diese Kraft bleibt nach eigenen Worten „innerhalb der Grenzen des Komforts“. Die Beschleunigung soll vom ersten Tritt aufs Pedal an gleichmäßig und progressiv sein, nicht brutal.

Zwei permanenterregte Synchronmotoren teilen sich die Arbeit, einer pro Achse. Vorne arbeitet ein offenes Differenzial, hinten eine geregelte Differenzialsperre mit einer Lamellenkupplung an jeder Abtriebswelle, die das Drehmoment zwischen den beiden Rädern dosiert.

Ist der Torcal ein verkleideter Porsche Cayenne Electric?

Die Frage ist berechtigt. Der Torcal basiert auf der PPE-Plattform des Volkswagen-Konzerns, die auch Porsche Cayenne Electric und Audi Q6 e-tron nutzen. Er übernimmt die 800-Volt-Architektur, eine 113-kWh-Batterie und nahezu identische Abmessungen, denn der Cayenne misst 4,985 Meter.

Bentley betont, jedes System für das eigene Auto neu abgestimmt zu haben. Der Torcal bringt zudem eine Premiere für die Marke mit, ein vollaktives Fahrwerk. Seine geregelten Zweiventil-Dämpfer können jede Ecke des Autos augenblicklich anheben oder absenken, sodass Stabilisatoren entfallen. Die Allradlenkung ist serienmäßig, mit bis zu 5 Grad Lenkwinkel hinten und einem Wendekreis von 11,1 Metern.

Serienmäßig bremst der Torcal mit Graugussscheiben von 420 mm vorne und 370 mm hinten. Optional gibt es Carbon-Keramik-Bremsen mit 440 und 410 mm, die Bentley zu den größten der Welt an einem Serienauto zählt.

Welche Reichweite und welche Ladeleistung im Alltag?

Bentley nennt bis zu 600 km im WLTP-Zyklus. Die 113-kWh-Batterie besteht aus 192 in Reihe geschalteten Pouch-Zellen mit 800 Volt. Für ein SUV dieser Größe und Leistung ist das ein solider Wert, aber kein Rekord. Der Cayenne Turbo Electric, obwohl stärker, kommt auf bis zu 623 km.

Das Laden ist das überzeugendste Argument. An einer 400-kW-Säule lädt der Torcal 161 km in sieben Minuten nach. Für 10 bis 80 % nennt die Pressemitteilung zwei Werte, 16 Minuten im Datenblatt und „knapp unter 20 Minuten“ im Haupttext. Bis Testfahrten Klarheit schaffen, sollte man daher mit einer Spanne rechnen.

Bleibt die Infrastruktur. Ladesäulen mit 400 kW sind in den europäischen Netzen noch selten, und oft wird die Säule, nicht das Auto, das Tempo bestimmen. Auf die Batterie gibt es 10 Jahre oder 100.000 Meilen Garantie, rund 160.000 km.

Wie sieht der Innenraum des Torcal aus?

Im Innenraum hebt sich Bentley am deutlichsten von seinen Konzernverwandten ab. Die gewölbten OLED-Bildschirme gibt es nur bei der Marke, eine Gesichtserkennung identifiziert den Fahrer und lädt seine Einstellungen, und das Smartphone dient als Schlüssel. Alle vier Türen öffnen und schließen elektrisch, radargesteuert.

Die ungewöhnlichste Neuheit heißt Curation Engine. Das System stimmt Luft, Klang und Licht in vier Stimmungen aufeinander ab.

• Bentley, die Grundeinstellung, warm und ausgewogen
• Comfort, ruhiger, mit einer Option „Digital Detox“, die nur das Wesentliche zeigt
• Sport, mit immersivem Sound und einer auf das Fahren fokussierten Anzeige
• Refresh, mit mehr Frischluftzufuhr und hellerer Beleuchtung

Das Glasdach Frosted Diamond wechselt auf Knopfdruck von klar zu mattiert. Die Rückbank bietet drei Plätze und klappt elektrisch um, eine Premiere bei Bentley. Das Serien-Audiosystem leistet 620 W mit 16 Lautsprechern, die Naim-Option 1.780 W mit 28 Lautsprechern, Dolby Atmos und Körperschallwandlern in den Sitzen.

Die Materialien folgen demselben Anspruch. Bentley führt den ersten Autostoff aus 100 % Merinowolle ein, gewebt mit Fox Brothers, einer im 18. Jahrhundert gegründeten Weberei in Somerset. Das Furnier Ombré Walnut von Mulliner schichtet bis zu 1.000 Lagen aus Walnussresten und Recyclingpapier, geschnitten auf weniger als einen Millimeter.

Kann ein elektrischer Bentley noch eine Stimme haben?

Bentley hat auf reinen Synthesizer-Klang verzichtet. Die Klangsignatur des Torcal, Bentley Dynamic Symphony genannt, wurde mit echten Instrumenten (Schlagzeug, Bratsche, Bassgitarre) komponiert, um den Rhythmus eines Bentley-V8 nachzuempfinden. Sie ändert sich mit Drehmomentanforderung und Geschwindigkeit und behält bewusst kleine Unregelmäßigkeiten. Selbst der Blinker stammt aus der Sattlerei in Crewe, wo das Team einen Hammer aufgenommen hat, der auf eine Lederhaut schlägt.

Das Design folgt derselben Idee der Kontinuität. Der Diamant-Kühlergrill leuchtet, die Überhänge sind kurz, und die kräftigen hinteren Kotflügel bilden das, was die Designer das „ruhende Raubtier“ nennen. Mehrere Linien erinnern an den Continental der 1990er-Jahre. Die Räder messen 21 Zoll beim Torcal und 22 Zoll beim Torcal S, der schwarze Zierteile, dunkle Rückleuchten und rote Bremssättel ergänzt.

Wann kommt er und was wird er kosten?

Der Torcal ist seit seiner Vorstellung konfigurierbar, die ersten Auslieferungen werden im zweiten Quartal 2027 erwartet. Er wird wie der Rest der Modellpalette in Crewe, England, entworfen, entwickelt und gebaut.

Bentley hat keine Preise für Luxemburg, Belgien oder Frankreich veröffentlicht. In Großbritannien nennt die Presse zwischen 165.000 und 175.000 £ für den Torcal und rund 200.000 £ für den Torcal S. Etwa 16 cm kürzer als der Bentayga, liegt er preislich also nicht zwingend darunter.

Wie schlägt er sich gegen Cayenne Turbo Electric und Maybach EQS SUV?

Zwei Rivalen drängen sich auf. Der Porsche Cayenne Turbo Electric teilt seine Plattform, und der Mercedes-Maybach EQS 680 SUV zielt auf dieselbe Kundschaft elektrischer Luxus-SUV. Hier die Herstellerangaben, jeweils für die stärkste Version.

• Bentley Torcal S: 888 PS, 1.350 Nm, 0 auf 100 km/h in 2,9 s, 260 km/h, 113-kWh-Batterie, bis zu 600 km WLTP, Laden mit bis zu 400 kW
• Porsche Cayenne Turbo Electric: bis zu 1.156 PS mit Launch Control, 1.500 Nm, 0 auf 100 km/h in 2,5 s, 260 km/h, 113 kWh brutto, bis zu 623 km WLTP, Laden mit bis zu 400 kW
• Mercedes-Maybach EQS 680 SUV: 658 PS, 950 Nm, 0 auf 100 km/h in 4,4 s, 210 km/h, 118 kWh nutzbar, rund 600 km WLTP, Laden mit bis zu 200 kW

Fazit. Der Torcal versucht nicht, seinen Porsche-Verwandten zu schlagen, der auf dem Papier stärker, schneller und etwas ausdauernder ist. Er setzt auf aktiven Komfort, Materialien und Atmosphäre an Bord und hängt den Maybach bei Beschleunigung und Ladetempo deutlich ab. Von den dreien ist er das ausgewogenste Angebot für alle, die Luxus vor rohe Leistung stellen, vorausgesetzt, sie warten bis 2027.

Auf den Torcal warten oder schon jetzt elektrisch fahren?

Einige Unbekannte bleiben, allen voran die europäischen Preise und die endgültige Ladezeit, und die ersten Exemplare werden erst in einigen Monaten rollen. Ein solches Modell zum Marktstart zu kaufen, heißt außerdem, auf seinen Wiederverkaufswert zu wetten, in einem noch jungen Segment elektrischer Luxusautos.

Das Abo erspart diese Wette. Bei Turismo sind Auto, Versicherung, Wartung und Reifen in einer einzigen Monatsrate zusammengefasst, für eine Laufzeit Ihrer Wahl, in Luxemburg, Belgien und Frankreich.

Der technische Verwandte des Torcal steht übrigens bereits im Katalog. Der Porsche Cayenne S Electric nutzt dieselbe PPE-Plattform und dieselbe 800-Volt-Architektur, und seine Seite zeigt, ab wann er verfügbar ist. Wer bei Bentley bleiben möchte, findet auch den Continental GT in der Flotte.

Häufige Fragen

Welche Reichweite hat der Bentley Torcal? Bentley nennt bis zu 600 km im WLTP-Zyklus, mit einer 113-kWh-Batterie. Die reale Reichweite hängt von Tempo, Temperatur und den gewählten Rädern ab, 21 oder 22 Zoll.

Wie lange lädt der Torcal? An einer 400-kW-Säule lädt er 161 km in sieben Minuten nach. Von 10 auf 80 % dauert es zwischen 16 und 20 Minuten, je nach den beiden von Bentley veröffentlichten Werten.

Wie viel Leistung hat der Bentley Torcal? Der Torcal leistet 821 PS und 1.194 Nm. Der Torcal S kommt mit Launch Control auf 888 PS und 1.350 Nm und ist damit der stärkste Serien-Bentley der Geschichte.

Wann ist der Bentley Torcal erhältlich? Er ist seit dem 23. September 2026 konfigurierbar, und Bentley plant die ersten Auslieferungen im zweiten Quartal 2027.

Was kostet der Bentley Torcal? Für Luxemburg, Belgien oder Frankreich gibt es noch keinen offiziellen Preis. In Großbritannien nennt die Presse zwischen 165.000 und 175.000 £ für den Torcal und rund 200.000 £ für den Torcal S.

Kurz zusammengefasst

Der Bentley Torcal eröffnet die elektrische Ära der Marke, ohne zu verleugnen, was sie ausmacht. Die technische Basis stammt von Porsche, doch Fahrwerk, Innenraum und Klangsignatur sind unverkennbar Bentley, und seine Werte (888 PS, 600 km WLTP, 400 kW Ladeleistung) reihen ihn unter die besten elektrischen Luxus-SUV ein. Die europäischen Preise stehen noch aus, und warten heißt es bis 2027.

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