BMW i3 Touring: Der Elektro-Kombi bei Testfahrten erwischt

Kaum als Limousine gestartet, bereitet der neue elektrische BMW i3 bereits seine Touring-Variante vor. Der kommende Kombi, weiterhin unter einer dichten Tarnung verborgen, wurde soeben mitten in der Erprobungskampagne erwischt, ein Zeichen dafür, dass seine Entwicklung weit fortgeschritten ist. Hier ist, was wir bereits über diesen emissionsfreien Familienwagen wissen, von seinen bestätigten technischen Daten bis zu seinem Produktionsfahrplan, und warum er die Karten im Segment der elektrischen Premium-Kombis neu mischen könnte.

Warum wurde ein Elektro-Kombi vorzeitig erwischt?

Diese gestaffelte Markteinführung ist kein Zufall. In Europa bleibt der Kombi (in der BMW-Nomenklatur „Touring“) eine strategische Karosserieform, für Familien wie für Flotten. Den i3 als Kombi anzubieten ermöglicht es der Marke, ein Segment anzugreifen, in dem das elektrische Angebot nach wie vor selten ist, und gleichzeitig eine traditionell an diese Silhouette gebundene Kundschaft zu halten.

Vorsicht jedoch vor Verwechslungen. Trotz seines Namens ist der neue i3 kein Nachfolger des früheren elektrischen Stadtwagens gleichen Namens. Es handelt sich diesmal um eine vollelektrische Alternative zur 3er-Reihe, das zweite Serienfahrzeug der „Neuen Klasse“-Familie. Der bei den Testfahrten erwischte Touring wird logischerweise die technische Basis der Limousine übernehmen.

• Eine Kombi-Variante des neuen elektrischen i3, nicht des früheren Stadtwagens i3.
• Ein noch getarnter Prototyp, mitten bei einer Testfahrt gefilmt.
• Eine Markteinführung einige Monate nach der Limousine, nach einem straffen Zeitplan.
• Ein klares Ziel: Familien und Flotten, die am Kombi-Format hängen.

Was wissen wir über Batterie und Reichweite?

Der i3 Touring wird auf der Neue-Klasse-Plattform aufbauen, die die zylindrische Zelltechnologie der sechsten Generation einführt. Das erklärte Ziel: eine große Reichweite verbunden mit hoher Effizienz, ausgehend von einer sehr energiedichten NMC-Batterie mit 108,7 kWh nutzbarer Kapazität.

Die auffälligste Zahl ist die angekündigte Reichweite: bis zu 900 km nach WLTP-Zyklus. Die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie umfasst einen neuartigen Antrieb, ein neues Hochvolt-Batteriekonzept und eine 800-Volt-Architektur, Grundlage für Ladeleistungen, die für die Marke bislang beispiellos sind.

• NMC-Batterie mit 108,7 kWh nutzbarer Kapazität, zylindrische Zellen der 6. Generation.
• Reichweite bis zu 900 km (WLTP).
• 800-Volt-Architektur.
• Ladeleistung bis zu 400 kW.

Ist das Laden wirklich ein Argument?

Hier liegt vielleicht der wahre Trumpf des i3 und damit des kommenden Touring. An einem Gleichstrom-Schnelllader kann die Batterie Energie für bis zu 400 km Reichweite (WLTP) in nur zehn Minuten nachladen. Das reduziert die Stopps auf langen Strecken, genau dort, wo ein Familien-Kombi seine Daseinsberechtigung findet.

Der i3 führt auch das bidirektionale Laden ein. Konkret kann sich das Auto in eine Batterie auf Rädern verwandeln und als mobile Energiequelle oder als flexibler Speicher zu Hause dienen. Eine Nutzung, die über die reine Mobilität hinausgeht und das Fahrzeug ins Zentrum eines häuslichen Energieökosystems stellt.

1. Bis zu 400 km WLTP-Reichweite in 10 Minuten an der DC-Ladesäule nachgeladen.
2. 800-Volt-Architektur, um hohe Leistungen zu verkraften.
3. Bidirektionales Laden: Der i3 wird zur Powerbank auf Rädern.
4. Möglichkeit, das Haus zu versorgen oder Energie zu speichern.

Welche Leistung zum Marktstart?

Zum Marktstart wird die Baureihe mit dem i3 50 xDrive eröffnet, einer Version mit Doppelmotor, die 469 PS und 645 Nm liefert. Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist in 4,7 Sekunden erledigt, ein Wert, der einer Sportlimousine würdig ist, obwohl es sich hier um einen Familienwagen handelt.

Der Allradantrieb wurde auf Effizienz ausgelegt: Er bevorzugt im Alltag den Heckmotor und aktiviert den Frontmotor nur bei echtem Bedarf an Traktion oder Leistung. Eine Logik, die die Reichweite schont, ohne die der Marke so wichtige Dynamik zu opfern.

Welche Technologie an Bord?

Der Innenraum bricht mit den gewohnten Codes. Das traditionelle Armaturenbrett verschwindet zugunsten einer breiten Projektion am unteren Rand der Windschutzscheibe, ergänzt durch einen zentralen Touchscreen mit 17,9 Zoll und ein optional erhältliches 3D-Head-up-Display.

Der i3 setzt zudem auf den Sprachassistenten Amazon Alexa, eine Augmented-Reality-Navigation, die die Hinweise über die reale Welt legt, und hochgradig personalisierbare Anzeigeeinstellungen. Der Touring dürfte das gesamte Paket erben, mit der zusätzlichen Modularität und dem Ladevolumen, die dem Kombi eigen sind.

• Projektion am unteren Rand der Windschutzscheibe anstelle der klassischen Instrumententafel.
• Zentraler Touchscreen mit 17,9 Zoll.
• 3D-Head-up-Display optional.
• Sprachassistent Amazon Alexa und Augmented-Reality-Navigation.

Gegen welche Premium-Konkurrenz?

Der i3 Touring wird je nach Karosserie zwei Ziele anvisieren. Auf der Kombi-Seite ist der direkteste Gegner der Audi A6 Avant e-tron, der dieselbe technische Logik teilt: 800-Volt-Architektur, große Batterie und Schnellladen. Auf der Limousinen-Seite ist die Positionierung klar: Der neue i3 ist da, um gegen das Tesla Model 3 anzutreten.

BMW i3 (Basis des Touring)

• Batterie: 108,7 kWh nutzbar (NMC, zylindrische Zellen der 6. Generation).
• Reichweite: bis zu 900 km WLTP.
• Leistung: 469 PS und 645 Nm (i3 50 xDrive).
• 0-100 km/h: 4,7 s.
• Laden: bis zu 400 kW, 400 km WLTP in 10 Minuten.
• Architektur: 800 Volt, Allradantrieb mit Heckpriorität.

Audi A6 Avant e-tron (Kombi-Rivale)

• Karosserie: Premium-Kombi, direkter Konkurrent des Touring.
• Architektur: 800-Volt-Plattform, große Batterie, Schnellladen.
• Reichweite, Leistung und 0-100 km/h: auf dem offiziellen Datenblatt von Audi zu bestätigen.
• DC-Ladespitze und Preis: auf dem offiziellen Datenblatt von Audi zu bestätigen.

Tesla Model 3 (Limousinen-Referenz)

• Positionierung: die Referenz im Segment der elektrischen Limousinen.
• Netzwerk: Zugang zum Supercharger.
• Reichweite, Leistung und 0-100 km/h: auf dem offiziellen Datenblatt von Tesla zu bestätigen.
• Preis: auf dem offiziellen Datenblatt von Tesla zu bestätigen.

Die genauen Zahlen der beiden Rivalen müssen auf ihren jeweiligen offiziellen Datenblättern noch bestätigt werden. Auf dem Papier hebt der i3 zwei starke und dokumentierte Argumente hervor: eine angekündigte Reichweite bis zu 900 km und ein Laden von bis zu 400 kW, zwei Bereiche, in denen er klar die Spitze anpeilt.

Wann und zu welchem Preis?

Der neue BMW i3 wird ab August 2026 im Werk der BMW Group in München produziert, mit ersten Auslieferungen der Limousine im Herbst 2026. Der Touring folgt einige Monate später, was erklärt, warum er heute noch getarnt fährt.

Der offizielle Preis ist noch nicht kommuniziert. Er wird logischerweise oberhalb der aktuellen 3er-Reihe liegen, mit dem traditionellen Aufpreis, der der Kombi-Karosserie eigen ist. Auch die für den Touring spezifischen Zahlen (genaue Reichweite, Kofferraumvolumen) stehen noch nicht fest: Die Kombi-Variante befindet sich im Erprobungsstadium.

Das Fazit

Auf Basis der bestätigten Daten hat der i3 Touring alle Argumente eines wegweisenden Elektro-Familienwagens: eine angekündigte Reichweite bis zu 900 km, ein Laden, das 400 km in zehn Minuten nachladen kann, eine 800-Volt-Architektur und einen entschieden zukunftsorientierten Innenraum. Und das alles in einem Kombi-Format, das im Elektrobereich noch selten ist, gegenüber einem Audi A6 Avant e-tron und einem Tesla Model 3, die bei den Zahlen noch zu vergleichen sind.

Unsere Position ist klar: Wenn BMW diese Werte bei der Kombi-Version bestätigt, könnte der i3 Touring zu einem der wenigen echten elektrischen Premium-Kombis werden, die ein Verbrennermodell ohne Kompromisse ersetzen können, vorausgesetzt, der Preis bleibt im Rahmen des Segments.

Häufig gestellte Fragen

Ist der i3 Touring der frühere kleine i3?

Nein. Trotz seines Namens ist er kein Nachfolger des früheren elektrischen Stadtwagens, sondern eine Kombi-Variante einer Limousine, die als vollelektrische Alternative zur 3er-Reihe konzipiert ist.

Welche Reichweite hat der neue BMW i3?

Bis zu 900 km nach WLTP-Zyklus, ausgehend von einer NMC-Batterie mit 108,7 kWh nutzbarer Kapazität.

Wann kommt der BMW i3 Touring?

Die Produktion der Limousine beginnt im August 2026 in München, mit Auslieferungen im Herbst 2026. Der Kombi Touring, noch in getarnten Testfahrten, folgt einige Monate später.

Wie lange dauert das Laden des BMW i3?

An einer Schnellladesäule kann der i3 Energie für bis zu 400 km WLTP-Reichweite in zehn Minuten nachladen, dank einer Ladeleistung bis zu 400 kW und einer 800-Volt-Architektur.

Welche Leistung bietet die Startversion?

Der i3 50 xDrive zum Marktstart liefert 469 PS und 645 Nm, mit einem Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden und einem Allradantrieb mit Heckpriorität.

Zusammengefasst

Der bei Testfahrten erwischte BMW i3 Touring bestätigt den Ehrgeiz der Marke: die neue elektrische Neue-Klasse-Limousine als Kombi anzubieten, ausgestattet mit einer Reichweite bis zu 900 km, einem Laden mit 400 kW und einem neu gestalteten Innenraum. Der Preis und die für den Kombi spezifischen Zahlen sind noch zu bestätigen, aber das Potenzial gegenüber den Premium-Rivalen ist real.

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