Elektrischer BMW M3: Preis, Leistung und Marktstart, was bekannt ist

Der elektrische BMW M3 wird ab 2027 in München gebaut, doch Preis und Leistung hat BMW noch nicht genannt. Bestätigt hat die Marke dagegen die Technik des M Concept Neue Klasse, mit vier Elektromotoren, einer 800-Volt-Architektur und einer Batterie mit mehr als 100 kWh.

Solange das Serienauto nicht vorgestellt ist, trennen wir, was BMW angekündigt hat, von dem, was die Presse berichtet, und nennen jedes Mal die Quelle. Dieser Artikel gibt den Stand vom 28. Oktober 2026 wieder.

Was ist der elektrische BMW M3?

BMW zeigte ihn zuerst als Konzept, das M Concept Neue Klasse, enthüllt am 12. Juni 2026 am Vorabend der 24 Stunden von Le Mans. Am 2. Oktober bestätigte die Marke, dass ihr Werk in München den ersten vollelektrischen M3 bauen wird, das erste Hochleistungsmodell mit M-Neue-Klasse-Technik.

Neue Klasse heißt die neue Generation von Elektroautos bei BMW, gestartet mit einem SUV und danach einer Limousine. Der elektrische M3 wird ihre sportliche Version, entwickelt von BMW M. Einen iM3 wird es nicht geben: Frank van Meel, Chef von BMW M, hat bestätigt, dass er den Namen M3 behält, ohne das „i“ der elektrischen BMW.

• Interner Code: ZA0, laut Fachpresse. Ein Kombi, ZA1, wird laut L'argus erwartet.
• Werk: München, das ab 2027 nur noch Elektroautos baut. BMW investiert dort rund 650 Millionen Euro.
• Verwandte Modelle: der iX3 und der neue i3, die ersten Neue-Klasse-Modelle, deren 800-Volt-Architektur er übernimmt.
• Stand: Prototypen in der Erprobung, noch kein Serienauto vorgestellt.

Bis der elektrische M3 kommt, hier der elektrische BMW aus unserem Angebot, der ihm am nächsten kommt.

Wie viel Leistung hat der elektrische BMW M3?

BMW hat weder Leistung noch Beschleunigung veröffentlicht. Die Marke beschreibt nur den Antrieb, mit vier Motoren, einem pro Rad, und einem Rechner namens Heart of Joy, der Traktion und Bremsen an jedem Rad regelt. Im Oktober ergänzte BMW M, dass die Motoren in zwei Antriebseinheiten mit jeweils eigenem Getriebe sitzen, den stärksten, die BMW M je verwendet hat, und dass sich die Vorderachse für Hinterradantrieb abkoppeln lässt.

Ohne offiziellen Wert gehen die Schätzungen der Presse auseinander:

• L'argus: rund 670 PS für die Serienversion.
• BMW Blog: zwischen 800 und 900 hp, also etwa 810 bis 910 PS.
• Automobile Propre: mehr als 700 PS, nach früheren Informationen.
• Carscoops: 700 bis 1.000 PS, laut Gerüchten.

Vierstellige Werte dürfte BMW nicht anstreben. Frank van Meel erklärte im Juli, eine vierstellige Leistung sei leicht zu erzeugen, aber schwer zu halten, berichtet BMW Blog. Das Ziel seien mehrere Rennstrecken-Turns am Stück ohne Leistungsverlust.

Welche Reichweite und welche Ladeleistung?

Eine Reichweite nennt BMW noch nicht. Die Marke spricht von einer Batterie mit mehr als 100 kWh aus zylindrischen Zellen der sechsten Generation, von BMW M angepasst, in einem Gehäuse, das zwischen den beiden Achsen Teil der Karosseriestruktur ist. Dank der 800-Volt-Architektur soll sie schneller laden als die Batterie der übrigen Neue-Klasse-Modelle, so BMW, das noch keine Ladeleistung angibt.

L'argus geht davon aus, dass sie die Batterie des neuen i3 übernimmt, mit 108,7 kWh nutzbarer Kapazität. Das Gewicht läge laut dem Magazin bei rund 2 Tonnen, laut BMW Blog etwas darüber. Das ist die größte Aufgabe für BMW M, das die Agilität bewahren will, für die der M3 bekannt ist.

Was kostet der elektrische BMW M3?

BMW hat keinen Preis veröffentlicht, weder für Frankreich noch für Belgien oder Luxemburg. L'argus hält es für zu früh, erwartet aber einen Preis nahe dem des aktuellen M3, der in Frankreich bei 123.100 Euro beginnt. Die anderen ausgewerteten Medien nennen keinen Betrag.

Wann kommt der elektrische BMW M3?

BMW bestätigt die Produktion in München ab 2027, neben dem neuen i3. Ein Termin für die Vorstellung ist nicht offiziell. BMW Blog erwartet das Serienauto Anfang 2027, L'argus nennt einen Produktionsstart im März 2027 und erste Verkäufe im Sommer.

Die Entwicklung ist weit fortgeschritten. Laut BMW M wird der elektrische Antrieb seit mehr als acht Jahren entwickelt, und die Prototypen fuhren auf zugefrorenen Seen nördlich des Polarkreises, im Windkanal und rund 8.000 km auf der Nordschleife. In einem am 21. Oktober veröffentlichten Video testet der Entwicklungsvorstand von BMW ein Vorserienauto auf der Teststrecke in Miramas in Südfrankreich. Sechs Tage später wurde ein Prototyp in Kalifornien gesichtet, berichtet BMW Blog.

Wie wird er aussehen?

Das Konzept gibt eine recht genaue Vorstellung vom Serienmodell. Der Chef von BMW M schätzte es als zu etwa 90 % repräsentativ ein, berichtet Automobile Propre. Die getarnten Prototypen behalten den V-förmigen Luftauslass auf der Haube und die eckigen Leuchten im Stoßfänger, die BMW Track Lights nennt.

• Front: Scheinwerfer und Niere in einer Einheit, mit gelber Lichtsignatur.
• Motorhaube: ein V-förmiger Luftauslass, der den elektrischen Antrieb kühlt.
• Materialien: Naturfasern statt Carbon für Frontsplitter, Haubenauslass und Diffusor.
• Heck: ein Ducktail-Spoiler über einem Diffusor.
• Innenraum des Konzepts: vier Schalensitze, rote Gurte und eine schwebende Armaturentafel aus Strickstoff.

Der Klang gehört zum Lastenheft. Frank van Meel hat bestätigt, dass er einen eigenen Sound und simulierte Schaltvorgänge bekommt, die sich laut BMW Blog abschalten lassen. Ein Schaltgetriebe wird es nicht geben.

Verschwindet der BMW M3 mit Benzinmotor?

Nein. BMW wird elektrische und benzinbetriebene M-Modelle nebeneinander anbieten, und Frank van Meel hat es im Oktober wiederholt: Die Wahl liege beim Kunden, nicht bei BMW. Am 2. Oktober feierte das Werk München außerdem seinen millionsten BMW M, einen orange lackierten M3.

Der nächste M3 mit Verbrenner, bekannt unter dem Code G84, soll einen Reihensechszylinder behalten. Er wird um 2028 erwartet, etwa ein Jahr nach dem Elektroauto, laut BMW Blog und L'argus. Der aktuelle M3 bliebe laut BMW Blog bis Mitte 2027 in Produktion.

Unsere Einschätzung

BMW geht Schritt für Schritt vor, mit einem Konzept in Le Mans, einem auf Elektroautos umgestellten Werk und Tests auf den anspruchsvollsten Strecken, ohne den M3 mit Benzinmotor aufzugeben. Offen bleibt die Frage, die sich M3-Fans stellen, nach Gewicht und Fahrgefühl. Die Antwort kommt 2027, mit den technischen Daten und den ersten Fahrberichten.

FAQ: der elektrische BMW M3

Kurz gesagt

• Der elektrische M3 übernimmt die Technik des M Concept Neue Klasse, enthüllt in Le Mans im Juni 2026.
• BMW bestätigt vier Motoren, eine 800-Volt-Architektur, eine Batterie mit mehr als 100 kWh und die Produktion in München ab 2027.
• Kein offizieller Preis und keine offizielle Leistung. Die Presse spricht von 670 bis 900 PS und einem Preis nahe dem aktuellen M3.
• Der M3 mit Benzinmotor bleibt, eine neue Generation mit sechs Zylindern wird um 2028 erwartet.