Mercedes-AMG GT SUV Elektro: 1.169 PS, 710 kW Ladeleistung und der Cayenne im Visier

Ein SUV mit über 5 Metern Länge und fast 2,7 Tonnen, das 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h verspricht: Diese Zahlen scheinen in eine andere Klasse zu gehören. Genau das verspricht jedoch der elektrische Mercedes-AMG GT SUV mit bis zu 860 kW, also 1.169 PS, und einer angekündigten Ladeleistung von 710 kW.

Der Kontext: ein SUV „Born in Affalterbach“

AMG veredelt Mercedes-SUV seit Jahrzehnten. Der GT SUV markiert dennoch einen Bruch: Laut Hersteller ist er das erste große SUV, das AMG vollständig selbst entwickelt, ohne auf einer bestehenden Mercedes-Basis aufzubauen.

Er ist zudem das zweite Modell auf AMG.EA, der eigens entwickelten Elektroarchitektur der Marke. Er folgt auf den elektrischen GT 4-Türer, der Anfang des Jahres vorgestellt wurde, und übernimmt dessen Motoren und Batterie. AMG schafft hier also kein Einzelstück: Die Marke rollt eine Plattform aus, und das SUV ist ihre imposanteste Ausprägung.

Die Abmessungen bestätigen das. Mit über 5 Metern Länge und einem Gewicht von fast 2,7 Tonnen spielt er in derselben Liga wie ein großer elektrischer Cayenne. Das Design bleibt jedoch typisch AMG: beleuchteter Kühlergrill, Felgen bis 23 Zoll und eine für ein SUV relativ flache Silhouette.

Welche Versionen des elektrischen Mercedes-AMG GT SUV sind geplant?

Die Modellpalette umfasst drei Versionen von 400 bis 860 kW, also von 544 bis 1.169 PS. Die Antriebsarchitektur variiert je nach Leistungsstufe:

• AMG GT 53 SUV (400 kW, 544 PS): zwei Motoren, einer pro Achse, mit Zweiganggetriebe an der Hinterachse.
• AMG GT 55 SUV (600 kW): drei Axialflussmotoren, von denen zwei die Hinterräder antreiben.
• AMG GT 63 SUV (860 kW, 1.169 PS): gleiche Architektur mit drei Motoren, rund 2.000 Nm, 0-100 km/h in 2,5 Sekunden und eine auf etwa 270 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit.

Ein Detail kann verwirren: Die amerikanische Presse nennt 1.153 hp, die europäische 1.169 PS. Es handelt sich um dieselbe Leistung von 860 kW, einmal in amerikanischen, einmal in metrischen Pferdestärken angegeben. Gleiches gilt für den in den USA angegebenen Wert von 2,6 Sekunden für 0-60 mph.

Welche Reichweite und Ladeleistung kündigt AMG an?

Hier punktet der GT SUV am stärksten. Die von Mercedes-AMG angekündigten Werte:

• GT 55 und GT 63: 128-kWh-Batterie, bis zu 700 km Reichweite nach WLTP, Laden mit bis zu 710 kW Gleichstrom.
• 10 bis 80 % in etwa 12 Minuten und bis zu 454 km Reichweite in 10 Minuten.
• GT 53: 106-kWh-Batterie, bis zu 668 km Reichweite und Laden mit bis zu 600 kW.

Diese Werte sind vorläufig: Mercedes-AMG weist darauf hin, dass sie noch nicht homologiert sind. Messungen unter realen Bedingungen gibt es bislang nicht. Bei fast 2,7 Tonnen ist auf der Autobahn eine deutliche Abweichung vom WLTP-Zyklus zu erwarten, wie bei jedem Elektro-SUV dieser Größe.

Eine weitere Einschränkung: Um 710 kW zu nutzen, braucht es eine Ladesäule, die diese Leistung liefern kann. In Europa sind Stationen mit mehr als 400 kW noch selten. Die maximale Ladeleistung ist daher vorerst ebenso eine Investition in die Zukunft wie ein Vorteil im Alltag.

Welche Technologien stecken unter der Karosserie?

Drei technische Merkmale unterscheiden den GT SUV von den meisten Elektro-SUV auf dem Markt.

Zunächst die Axialflussmotoren. Diese Technologie stammt vom britischen Spezialisten YASA, den Mercedes-Benz im Juli 2021 übernommen hat. Im GT 4-Türer feierte sie ihre Premiere in einem Serien-Elektroauto. Das SUV übernimmt sie direkt.

Dann die 800-V-Architektur und die Batterie. AMG zielt nicht nur auf spektakuläre Bestzeiten ab: Die Marke will reproduzierbare Leistung, ohne Überhitzung nach einigen Starts aus dem Stand. Daher eine Hochleistungsbatterie mit direkt ölgekühlten Rundzellen, kombiniert mit einer 800-V-Elektronik, die auch dem Schnellladen zugutekommt.

Schließlich integriert der Innenraum eine eingebettete künstliche Intelligenz, die von der Fachpresse erwähnt wird; ihre Funktionen im Detail sind noch nicht bekannt.

Wann kann man den GT SUV bestellen, und zu welchem Preis?

Der Zeitplan ist gestaffelt. Die Bestellungen für den GT 53 starten am 20. Oktober. GT 55 und GT 63 folgen im Frühjahr 2027.

Der französische Preis wurde noch nicht bekanntgegeben. Wir aktualisieren diesen Artikel, sobald die offizielle Preisliste veröffentlicht ist. Ein Leasingangebot ist bislang nicht angekündigt.

Sie möchten elektrisch und premium fahren, ohne bis 2027 zu warten oder Kapital zu binden? Das Turismo-Abo enthält Versicherung, Wartung und Assistance in einer einzigen Monatsrate.

Wie schlägt er sich gegen den Porsche Cayenne Electric und den künftigen BMW X5 M?

Das Ziel wird von der Presse klar benannt: Electrek stellt den GT SUV dem Porsche Cayenne Electric gegenüber, und BMWBlog betont, dass er vor dem elektrischen BMW X5 M debütiert. Da die vollständigen technischen Daten beider Rivalen in unseren Quellen noch nicht bestätigt sind, veröffentlichen wir hier nur verifizierte Angaben.

Mercedes-AMG GT 63 SUV: Leistung 860 kW (1.169 PS); 0-100 km/h in 2,5 s; Batterie 128 kWh; WLTP-Reichweite bis zu 700 km; DC-Laden bis zu 710 kW; 10-80 % in etwa 12 min; Verfügbarkeit: Bestellungen ab Frühjahr 2027.

Porsche Cayenne Electric: Leistung, Batterie, Reichweite und Laden laut Herstellerdatenblatt noch zu bestätigen; Positionierung: von der Presse benannter direkter Rivale; Verfügbarkeit: bereits vor dem GT 63 auf dem Markt, der ihn 2027 ins Visier nimmt.

BMW X5 M Elektro: Leistung, Batterie, Reichweite und Laden noch nicht enthüllt; Positionierung: konkurrierendes Oberklasse-Sport-SUV; Verfügbarkeit: Präsentation nach jener des AMG GT SUV.

Die Bilanz ist daher vor allem chronologisch. Mercedes-AMG setzt mit sehr hohen Ladewerten ein Zeichen, Porsche hat bereits ein etabliertes Produkt, und BMW hat seine Karten noch nicht aufgedeckt.

Unser Fazit: Lohnt es sich, auf den AMG GT SUV zu warten?

Auf dem Papier erfüllt der GT SUV alle Kriterien eines Supersportwagen-SUV: 1.169 PS, 2,5 Sekunden, 128 kWh und vor allem ein Ladevorgang von 10 auf 80 % in etwa 12 Minuten, sein markantestes Argument. Die Axialflusstechnologie und die Ölkühlung der Zellen beheben eine echte Schwäche sportlicher Elektroautos: die Wiederholbarkeit der Leistung.

Drei Vorbehalte bleiben jedoch. Die Werte sind nicht homologiert. Ladesäulen mit mehr als 400 kW sind in Europa selten. Und der Preis ist unbekannt. Unser Fazit: ein sehr ernstzunehmender Konkurrent, der sich bei den ersten Testfahrten beweisen muss, und in der Version GT 63 etwas für Kunden, die bereit sind, bis 2027 zu warten.

FAQ

Wie viel Leistung hat der elektrische Mercedes-AMG GT SUV?

Von 400 kW (544 PS) beim GT 53 bis 860 kW (1.169 PS) beim GT 63, dazwischen 600 kW beim GT 55.

Welche Reichweite hat der AMG GT SUV?

Bis zu 700 km nach WLTP für GT 55 und GT 63 (128 kWh) und bis zu 668 km für den GT 53 (106 kWh). Diese Werte sind noch nicht homologiert.

Wie lange dauert das Laden des AMG GT SUV?

Etwa 12 Minuten von 10 auf 80 % an einer kompatiblen Ladesäule, mit einer maximalen Leistung von 710 kW für GT 55 und GT 63 sowie 600 kW für den GT 53.

Wann kommt der Mercedes-AMG GT SUV auf den Markt?

Die Bestellungen für den GT 53 starten am 20. Oktober, die für GT 55 und GT 63 im Frühjahr 2027.

Was kostet der AMG GT SUV in Frankreich?

Mercedes-AMG hat bislang noch keinen französischen Preis veröffentlicht.

Zusammenfassung

Als erstes vollständig von AMG entwickeltes großes SUV basiert der elektrische GT SUV auf der AMG.EA-Plattform, Axialflussmotoren und einer 800-V-Architektur. Er bietet bis zu 1.169 PS, 700 km nach WLTP und 710 kW Ladeleistung, mit gestaffeltem Bestellstart bis zum Frühjahr 2027.

Entdecken Sie bis dahin die Turismo-Auswahl: elektrische und sportliche Premium-SUV, ab sofort im Rundum-sorglos-Abo verfügbar, in Luxemburg, Belgien, Frankreich und der Schweiz. Eine Monatsrate, keine Anzahlung und die Freiheit, das Modell zu wechseln, sobald der GT SUV kommt.