Porsche Cayenne E-Hybrid: elektrische Reichweite und realer Verbrauch

Der Porsche Cayenne E-Hybrid kombiniert einen Benzinmotor mit einem Elektromotor und einer Batterie, die an der Steckdose geladen wird. Seit der Überarbeitung 2023 fasst diese Batterie 25,9 kWh, 8 kWh mehr als zuvor, und die Baureihe umfasst drei Plug-in-Hybrid-Versionen.

Vor der Wahl stellen sich oft zwei Fragen. Wie weit fährt er ohne Benzin, und wie viel verbraucht er wirklich? Hier sind die Antworten mit den von Porsche veröffentlichten Zahlen, ein Vergleich mit dem BMW X5 xDrive50e und dem Mercedes GLE 400e sowie das, was das Abonnement bei Turismo umfasst.

Welche elektrische Reichweite hat der Cayenne E-Hybrid?

Nach den von Porsche veröffentlichten WLTP-Werten fährt der Cayenne S E-Hybrid im kombinierten Zyklus 76 bis 82 km elektrisch und in der Stadt bis zu 89 km. Der Cayenne E-Hybrid kommt auf 77 bis 83 km und in der Stadt auf bis zu 90 km.

Der S E-Hybrid fährt bis 135 km/h elektrisch, das reicht auch für Schnellstraßen. Kälte, Heizung und Autobahntempo verringern diese Distanzen, manchmal deutlich.

Eine volle Batterie deckt so die meisten Alltagsfahrten ab, vorausgesetzt, Sie laden sie oft. Im Modus E-Power fährt der Cayenne rein elektrisch, solange die Batterie es zulässt.

Wie hoch ist der reale Verbrauch auf Ihren Strecken?

Alles hängt davon ab, wie oft Sie laden. Für den Cayenne S E-Hybrid gibt Porsche im gewichteten kombinierten Zyklus 4,0 bis 4,5 l Benzin pro 100 km an, dazu 19,1 bis 19,9 kWh Strom. Diese Berechnung geht davon aus, dass ein Teil der Kilometer mit geladener Batterie gefahren wird.

Bei leerer Batterie arbeitet der V6. Der offizielle Verbrauch steigt dann auf 9,8 bis 10,6 l pro 100 km, den Wert eines großen Benzin-SUV mit mehr als 2,4 Tonnen.

• Kurze Strecken und jede Nacht laden: Die meisten Kilometer fahren Sie elektrisch, und Tanken wird selten
• Lange Autobahnfahrt: Die Batterie leert sich zu Beginn der Fahrt, danach nähert sich der Verbrauch dem Wert bei leerer Batterie
• Gar kein Laden: Sie zahlen vor allem Benzin, ohne die Batterie zu nutzen

Der Modus E-Charge lädt die Batterie während der Fahrt mit dem Benzinmotor, bis 80 %. Er hilft, Strom für das Ende einer Fahrt aufzusparen, etwa für die Stadt, doch diese Energie bezahlen Sie mit Benzin. Beim Bremsen lädt der Elektromotor die Batterie mit einer Leistung von bis zu 88 kW.

Wie lange dauert das Laden?

Der Cayenne E-Hybrid lädt mit Wechselstrom, an einer Wallbox oder einer öffentlichen Ladesäule. Sein Bordlader mit 11 kW füllt die Batterie in etwa 2 Std. 40 Min.

• Ladepunkt mit 11 kW: etwa 2 Std. 40 Min. von 0 auf 100 %
• Ladepunkt mit 9,6 kW: etwa 3 Std. 15 Min.
• Gleichstrom-Schnellladen: beim Cayenne E-Hybrid nicht vorgesehen

Ein Abend zu Hause oder ein Vormittag am Ladepunkt im Büro reicht also, um mit voller Batterie loszufahren. An einer normalen Haushaltssteckdose dauert das Laden deutlich länger, deshalb lohnt sich eine Wallbox.

E-Hybrid, S E-Hybrid oder Turbo E-Hybrid, was sind die Unterschiede?

Alle drei Versionen teilen sich die Batterie mit 25,9 kWh und den Elektromotor mit 176 PS, der im Achtgang-Automatikgetriebe sitzt. Sie unterscheiden sich durch ihren Benzinmotor und ihre Fahrleistungen, als SUV wie als Coupé.

• Cayenne E-Hybrid: V6 mit 304 PS, insgesamt 470 PS, 0 auf 100 km/h in 4,9 s, 254 km/h, 77 bis 83 km elektrisch
• Cayenne S E-Hybrid: V6 mit 353 PS, insgesamt 519 PS, 0 auf 100 km/h in 4,7 s, 263 km/h, 76 bis 82 km elektrisch
• Cayenne Turbo E-Hybrid: V8 mit 599 PS, insgesamt 739 PS, 0 auf 100 km/h in 3,7 s, 295 km/h, 72 bis 77 km elektrisch

Der S E-Hybrid hat 49 PS mehr als der Cayenne E-Hybrid bei nahezu gleicher Reichweite. Serienmäßig hat er die adaptive Luftfederung und das Sport Chrono Paket. Der Turbo E-Hybrid, der stärkste der hybriden Cayenne, zielt vor allem auf Fahrleistungen und fährt etwas weniger Kilometer elektrisch.

Ändern sich Kofferraum und Anhängelast beim Hybrid?

Die Batterie sitzt unter dem Kofferraumboden. Trotzdem behält der Cayenne S E-Hybrid ein großes Ladevolumen und kann weiterhin schwere Anhänger ziehen.

• Kofferraum: 627 Liter, bis zu 1.563 Liter bei umgeklappter Rückbank
• Anhängelast: bis zu 3.500 kg mit gebremstem Anhänger
• Dachlast: bis zu 100 kg mit den Dachträgern von Porsche

Cayenne E-Hybrid, BMW X5 xDrive50e oder Mercedes GLE 400e?

Wir bieten auch den BMW X5 xDrive50e und den Mercedes GLE 400e an, zwei Plug-in-Hybrid-SUV vergleichbarer Größe. Elektrisch fährt der Cayenne S E-Hybrid nach den WLTP-Werten der Hersteller weniger Kilometer als die beiden anderen. Bei Leistung, Kofferraum und Anhängelast liegt er vorne.

• Elektrische Reichweite: bis zu 82 km beim Cayenne, 110 km beim X5 und 109 km beim GLE
• Leistung: 519 PS beim Cayenne, 489 PS beim X5 und 381 PS beim GLE
• Laden zu Hause: 11 kW beim Cayenne und beim GLE, 7,4 kW beim X5, der etwa 4 Std. 30 Min. für eine volle Ladung braucht
• Schnellladen: Nur der GLE lädt an einer Gleichstrom-Ladesäule, mit bis zu 60 kW
• Kofferraum: 627 Liter beim Cayenne, 500 Liter beim X5 und 490 Liter beim GLE
• Anhängelast: 3.500 kg beim Cayenne, 2.700 kg beim X5

Wenn Sie möglichst oft ohne Benzin fahren möchten, halten der X5 und der GLE länger mit ihrer Batterie durch. Der Cayenne lädt schneller als der X5, bietet den größten Kofferraum der drei und zieht mehr als der BMW. Für einen Cayenne ohne Benzinmotor vergleicht unser Ratgeber zum elektrischen Cayenne seine drei Versionen.

Wie bekommen Sie den Cayenne S E-Hybrid im Abonnement?

Der Cayenne S E-Hybrid in unserem Katalog ist ein überarbeitetes Modell, erstmals Ende 2024 zugelassen, in Quarzgrau mit Innenraum in schwarzem Leder. Sie können ihn ab sofort in Luxemburg, Belgien und Frankreich bekommen.

Die Fahrzeugseite listet seine Ausstattung auf, darunter Luftfederung, Hinterachslenkung, Sport Chrono Paket, Head-up-Display, Panoramadach und eine elektrisch ausklappbare Anhängerkupplung.

Sie bekommen ihn für 24 bis 60 Monate in Luxemburg und Frankreich und für 36 bis 60 Monate in Belgien, mit 1.000 oder 2.000 km pro Monat. Vollkaskoversicherung, Wartung, Reifen für Sommer und Winter, Steuern und Pannenhilfe stecken in einer einzigen Monatsrate.

Auf Ihre Kosten gehen die Energie, Strom wie Benzin, die Lieferung sowie jeder Kilometer über Ihr Kontingent hinaus.

Ein Plug-in-Hybrid ist oft für Unternehmen interessant. Die Besteuerung eines Firmenwagens hängt vom Land und von den Emissionen ab, und unser Ratgeber zum Firmenwagen erklärt, worauf Sie vor der Wahl achten sollten.

FAQ: der Porsche Cayenne E-Hybrid

Kurz gesagt

• Der Cayenne S E-Hybrid fährt nach WLTP-Norm bis zu 82 km elektrisch, in der Stadt bis zu 89 km.
• Sein realer Verbrauch hängt davon ab, wie oft Sie laden, zwischen 4,0 und 4,5 l pro 100 km im gewichteten Zyklus und zwischen 9,8 und 10,6 l bei leerer Batterie.
• Bei Turismo bekommen Sie ihn je nach Land für 24 bis 60 Monate, mit Versicherung, Wartung und Reifen inklusive.

Auf der Fahrzeugseite des Porsche Cayenne S E-Hybrid erscheint die Monatsrate für Ihr Land, sobald Sie Laufzeit und Kilometerleistung wählen.