LLD, LOA oder Abo: welche Formel für ein Premium-Fahrzeug?
LLD, LOA, Abo: Wer bleibt Eigentümer, was ist enthalten, was passiert am Vertragsende. Der klare Vergleich der drei Formeln.
Drei Begriffe tauchen sofort auf, sobald man ein hochwertiges Fahrzeug sucht, ohne es zu kaufen, und sie bedeuten nicht dasselbe. Hier ist, was LLD, LOA und Abo voneinander trennt, und was jede Formel mit sich bringt.
Drei Formeln, eine gemeinsame Ausgangsidee
Die drei Formeln gehen von derselben Feststellung aus. Ein Premium-Fahrzeug zu kaufen bindet eine erhebliche Summe in einem Gut, das schon im ersten Jahr an Wert verliert und das weiterhin kostet: für Wartung, Versicherung und Wiederverkauf. Die Nutzung statt des Guts zu bezahlen vermeidet diese Kapitalbindung.
Von da an unterscheiden sich die drei Verträge in vier Punkten, und das sind die einzigen, die wirklich zählen. Wer bleibt Eigentümer des Fahrzeugs. Wie lange man sich bindet. Was der monatliche Betrag abdeckt. Was am letzten Tag passiert.
Die LLD, eine lange Bindung ohne Kaufperspektive
Die Langzeitmiete entwickelte sich zunächst bei Unternehmen, bevor sie Privatpersonen angeboten wurde. Das Prinzip lässt sich in einer Zeile zusammenfassen. Ein Vermieter stellt Ihnen das Fahrzeug für eine im Voraus festgelegte Dauer zur Verfügung. Die im Vertrag vorgesehene Dauer und Kilometerleistung bestimmen die Höhe der Mieten und die Rückgabebedingungen, danach wird das Fahrzeug am Ende der Mietzeit zurückgegeben.
Zwei Parameter sind bei der Unterzeichnung festgelegt: die Dauer und die jährliche Kilometerleistung. Sie bestimmen den monatlichen Betrag, weil sie bestimmen, welchen Wert das Fahrzeug am Tag der Rückgabe noch haben wird. Das Überschreiten der vorgesehenen Kilometerleistung wird bei der Rückgabe berechnet, und der Zustand des Fahrzeugs wird mit einem Rückgaberaster verglichen, das oft Anlass zu Diskussionen gibt.
Der Punkt, der am meisten in die Irre führt, ist der Umfang der Leistungen. Eine LLD kann sich auf die Finanzierung beschränken, ohne Versicherung und Wartung, sie kann aber auch alles bündeln. Zwei Angebote mit demselben Betrag können also nichts gemeinsam haben, und fast immer entscheidet sich genau dort der Vergleich.
Die LOA, dieselbe Miete mit einer Ausstiegsmöglichkeit
Die Miete mit Kaufoption, oft als LOA abgekürzt und umgangssprachlich manchmal Leasing genannt, übernimmt die Struktur der LLD und fügt ihr eine Klausel hinzu. Ein Rückkaufpreis wird schon bei der Unterzeichnung festgelegt, und der Mieter kann am Ende des Vertrags entscheiden, diese Summe zu zahlen, um das Fahrzeug zu behalten.
Die Kaufoption ist Teil des finanziellen Gleichgewichts des Vertrags. Der Preis, zu dem das Fahrzeug zurückgekauft werden kann, ist in den vertraglich vorgesehenen Bedingungen festgelegt, während die Mieten, die eventuelle Anzahlung und die übrigen Kosten von der Struktur des Angebots abhängen. Mit anderen Worten: Die LOA erlaubt es, die Wahl zwischen der Rückgabe des Fahrzeugs und dem Erwerb am Ende des Vertrags zu behalten.
In Frankreich wird eine LOA, die einer Privatperson innerhalb der gesetzlich vorgesehenen Betragsgrenzen angeboten wird, dem Verbraucherkredit zugeordnet. Sie unterliegt dann dem Verbrauchergesetzbuch, mit den entsprechenden Informationspflichten, der Widerrufsfrist und der Bonitätsprüfung. Dieser Rahmen ist keine bloße Verwaltungsformalität, er verändert die Natur des Vertrags und die Verantwortlichkeiten des Anbieters. Halten wir gleich fest, weil die Frage an dieser Stelle immer aufkommt, dass dies nicht die Formel ist, die Turismo seinen privaten Kunden anbietet. Der nächste Absatz geht im Detail darauf ein.
Das Abo, eine kurze Dauer und gebündelte Leistungen
Das Auto-Abonnement ist vor allem eine kommerzielle Bezeichnung, die einfacher zu beschreiben ist. Sie zahlen einen monatlichen Betrag, der die Nutzung des Fahrzeugs und die dazugehörigen Leistungen bündelt, für eine Dauer, die Sie wählen, und Sie geben das Fahrzeug am vereinbarten Ende zurück.
Was es unterscheidet, beruht auf zwei Dingen. Zunächst die Dauer, die deutlich unter die üblichen vierundzwanzig Monate der LLD sinken kann. Dann der Umfang, denn die Leistungen sind standardmäßig gebündelt, statt einzeln verkauft zu werden. Bei Turismo erstreckt sich die Dauer von sechs bis sechzig Monaten, und die monatliche Rate umfasst die Vollkaskoversicherung, die Wartung, die Sommer- und Winterreifen sowie die Steuern.
Zu Ihren Lasten bleiben der Kraftstoff, die über das gebuchte Kontingent hinaus gefahrenen Kilometer und die Lieferung, die in Belgien und Luxemburg kostenlos ist und anderswo als Option angeboten wird. Diese drei Posten variieren von Monat zu Monat, und keine Abo-Formel lässt sie verschwinden.
Was Turismo anbietet, und was es nicht anbietet
Schreiben wir es lieber unumwunden, denn das ist die Frage, die die meisten Menschen stellen, die diese drei Verträge vergleichen. Turismo bietet Privatpersonen keine Kaufoption an. Das gilt auf allen seinen Märkten, und das gilt insbesondere in Frankreich. Keines unserer Angebote erlaubt es einem privaten Kunden, sein Fahrzeug am Ende des Vertrags zurückzukaufen, unabhängig von der Anzahl der verstrichenen Monate.
Für eine Privatperson ist die Formel also ein Abonnement, keine LOA. Das Fahrzeug gehört während der gesamten Vertragsdauer zur Flotte von Turismo und kehrt anschließend dorthin zurück. Sie sind Inhaber eines Nutzungsvertrags, nicht eines Eigentumstitels, und der Zulassungsschein bleibt auf den Namen der Flotte, die in Luxemburg und Belgien zugelassen ist.
Was das Premium-Segment an der Gleichung ändert
Bei einem Stadtauto beträgt der Unterschied zwischen Kauf und Miete einige Dutzend Euro pro Monat. Bei einem hochwertigen Fahrzeug beläuft er sich auf Tausende, und drei Faktoren erklären diesen Unterschied.
Zunächst die Wertminderung. Eine Premium-Limousine oder ein Premium-SUV verliert in den ersten drei Jahren einen erheblichen Teil seines Wertes, genau in der Zeit, in der ein Käufer am meisten davon profitiert. Dieser Verlust ist real, auch wenn er sich erst beim Wiederverkauf zeigt.
Dann die Nutzungskosten. Eine Vollkaskoversicherung für ein Fahrzeug dieser Kategorie, eine Herstellerwartung und ein passender Reifensatz stellen Beträge dar, die mit denen eines gewöhnlichen Fahrzeugs nicht vergleichbar sind. Sie in einer einzigen Summe zu bündeln ist kein Abrechnungskomfort, es ist das, was die Ausgabe planbar macht.
Schließlich die Verfügbarkeit. Die Lieferfristen für gefragte Modelle können sich über Monate erstrecken. Eine bereits bestehende Flotte folgt einer anderen Logik, der des sofort verfügbaren Fahrzeugs. Sie können die aktuell im Katalog verfügbaren Fahrzeuge durchsehen, um zu sehen, was das umfasst.
Ein Vergleich hat nur bei gleichem Umfang Sinn
Ein letzter Punkt, und es ist derjenige, der die in einer Tabellenkalkulation angestellten Vergleiche am stärksten verfälscht. Der monatliche Betrag bedeutet nichts, solange man nicht weiß, was er enthält, über welche Dauer er läuft, für welche Kilometerleistung und in welchem Land.
Das Land zählt, weil die MwSt. nicht dieselbe ist. Nehmen wir ein bewusst rundes Beispiel, ein Fahrzeug, dessen Basis 1 000 € netto pro Monat betragen würde. Dasselbe Fahrzeug, im selben Vertrag, wird dann mit 1 210 € in Belgien, 1 200 € in Frankreich und 1 170 € in Luxemburg angezeigt, MwSt. inklusive. Das sind Illustrationszahlen, kein Tarif: Die tatsächlichen Beträge stehen auf jedem Datenblatt des Katalogs, angezeigt für Ihr Land. Die Lehre gilt überall: Ein monatlicher Betrag, der ohne sein Land genannt wird, bedeutet nichts.
Bevor Sie irgendetwas unterschreiben, genügen zwei Fragen, um die Angebote zu sortieren. Wie lange wollen Sie dieses Fahrzeug wirklich behalten. Wie viele Kilometer werden Sie jeden Monat fahren.
