Neuer BMW X5 2027: elektrischer iX5, Plug-in-Hybrid und Marktstart

BMW hat am 30. Juni 2026 den X5 G65 vorgestellt, die fünfte Generation seines großen SUV, im Werk Spartanburg in den USA, wo das Modell seit 1999 gebaut wird. Design und Technik stammen von der Neuen Klasse, der BMW Generation, die mit dem BMW iX3 begann.

Er ist das erste Modell der Marke mit fünf Antrieben, vom Benziner bis zum Wasserstoff, darunter ein vollelektrischer iX5. Dieser Ratgeber stützt sich auf die von BMW veröffentlichten Daten und zeigt, was sich gegenüber dem aktuellen Modell ändert, das wir schon jetzt anbieten.

Was ändert sich beim neuen BMW X5?

Die Front steht aufrechter. Die Niere, höher als breit, leuchtet, und zwei X-förmige Lichtsignaturen, eine Premiere bei BMW, prägen das Gesicht. Seitlich weichen die Türgriffe schwarzen Flügeln, die BMW Winglets nennt. Ein leichter Druck genügt, und die Tür öffnet sich elektrisch unterstützt.

• 4,99 m lang, 2,00 m breit und 1,75 m hoch
• 3,04 m Radstand und fünf Sitzplätze
• Elf Außenfarben und Räder bis 23 Zoll, eine Premiere für das Modell

Unter der Karosserie wechselt auch die Elektronik die Generation. Cockpit, Fahrerassistenz und beim iX5 die Antriebsregelung stammen direkt aus der Neuen Klasse.

Welche Antriebe bietet der neue X5?

Das Angebot deckt alle Energien ab. Benziner und Diesel behalten einen Reihensechszylinder, unterstützt von einem kleinen 48-Volt-Elektromotor, und alle für Europa angekündigten Versionen haben Allradantrieb.

• Benziner: X5 40 xDrive, 400 PS, 580 Nm, 0 auf 100 km/h in 5,3 s
• Diesel: X5 40d xDrive, 313 PS, 670 Nm, 0 auf 100 km/h in 6,1 s
• Plug-in-Hybrid: X5 50e xDrive, 489 PS, 700 Nm, bis zu 106 km elektrisch
• Sportlicher Hybrid: X5 M60e xDrive, 612 PS, 800 Nm, 0 auf 100 km/h in 4,5 s
• Elektrisch: iX5 60 xDrive, 578 PS, 805 Nm, bis zu 850 km Reichweite nach WLTP
• Wasserstoff: iX5 Hydrogen mit Brennstoffzelle, für später angekündigt, bis zu 750 km laut BMW

Das Werk Spartanburg ist das erste der Gruppe, das diese fünf Technologien auf einer Linie fertigt. Der iX5 ist zugleich das erste dort gebaute Elektroauto, mit Batterien, die in South Carolina montiert werden.

Welche Reichweite hat der elektrische BMW iX5?

Der iX5 60 xDrive hat eine Batterie mit 141,2 kWh nutzbarer Kapazität, aus neuen, 12 cm hohen Rundzellen, die BMW hier zum ersten Mal einsetzt. Die Marke nennt bis zu 850 km nach WLTP, mit großen Rädern und Extras etwas weniger.

• Reichweite: bis zu 850 km nach WLTP, je nach Ausstattung
• Verbrauch: ab 19,3 kWh pro 100 km
• Leistung: 578 PS und 805 Nm, mit je einem Motor pro Achse
• Fahrleistungen: 0 auf 100 km/h in 4,6 s, 210 km/h Spitze
• Anhängelast: bis zu 2.700 kg

In der Pressemappe vom Juni, mit noch vorläufigen Werten, sprach BMW von 845 km. Die luxemburgische, belgische und französische Website von BMW zeigen inzwischen bis zu 850 km.

Wie bei jedem Elektroauto sinkt die Reichweite auf der Autobahn und bei Kälte. Mit 2.900 kg samt Fahrer bleibt der iX5 ein großes SUV, und sein Verbrauch steigt bei hohem Tempo schnell.

Wie lange lädt der iX5?

Der iX5 arbeitet mit 800 Volt und lädt an einer kompatiblen Schnellladesäule mit bis zu 460 kW. Dank einer integrierten Umschaltung bleibt er mit 400-Volt-Schnellladern kompatibel.

• Schnellladen: 22 Minuten von 10 auf 80 %
• 298 bis 363 km Reichweite in 10 Minuten, je nach Ausstattung
• 22 kW Wechselstrom serienmäßig, also 7 Stunden 30 Minuten für eine volle Ladung
• 3,7 kW, um ein elektrisches Gerät aus dem Auto zu versorgen

Mit der BMW Wallbox Professional kann der iX5 seine Energie auch ins Haus oder ins Netz zurückgeben, sofern Ihre Installation und die Regeln in Ihrem Land das erlauben. Das Kabel liegt unter der Fronthaube, in einem Staufach mit 53 Litern.

Welche elektrische Reichweite hat der X5 Plug-in-Hybrid?

Der X5 50e xDrive kombiniert einen Sechszylinder-Benziner mit 313 PS und einen Elektromotor mit 197 PS zu 489 PS Systemleistung. Seine Batterie mit 26,5 kWh nutzbarer Kapazität reicht für bis zu 106 km elektrisch nach WLTP, bei bis zu 140 km/h.

Er lädt mit 11 kW, in 3 Stunden voll. Der X5 M60e xDrive nutzt dieselbe Batterie mit 612 PS, und BMW gibt ihm in noch vorläufigen Werten bis zu 98 km elektrisch.

Gegenüber dem aktuellen Hybridmodell bleibt die Leistung gleich und die elektrische Reichweite ähnlich. Der Neue gewinnt vor allem Platz im Heck und Anhängelast.

• 489 PS bei beiden
• 525 Liter Kofferraum bei aufgestellter Rückbank, statt 500 Liter
• 3.300 kg Anhängelast, statt 2.700 kg

Unser Ratgeber zum Porsche Cayenne E-Hybrid vergleicht das aktuelle Modell mit diesem direkten Konkurrenten, samt Reichweitenangaben.

Wie sieht der Innenraum aus?

Das Cockpit übernimmt das Panoramic iDrive der Neuen Klasse. Eine Projektion namens Panoramic Vision zieht sich über den ganzen unteren Rand der Windschutzscheibe. Darunter sitzt das 17,9 Zoll große Zentraldisplay mit frei geschnittenen Kanten.

• 3D-Head-up-Display serienmäßig
• Beifahrerbildschirm mit 14,6 Zoll als Option, eine Premiere für das Modell
• Dekor aus Schiefer als Option, eine Premiere bei einem Autohersteller
• Panorama-Glasdach serienmäßig beim iX5

Der Kofferraum fasst 655 Liter und bis zu 1.850 Liter bei umgeklappter Rückbank. Bei den Plug-in-Hybriden verkleinert die Batterie ihn auf 525 Liter.

Wann kommt der neue BMW X5?

Die Produktion begann im August 2026 in Spartanburg. BMW hat den Marktstart der Benziner und Diesel auf den 28. November 2026 gelegt. Der iX5 und die Plug-in-Hybride sind seit dem 8. Oktober 2026 bestellbar und kommen Anfang 2027.

Für den iX5 Hydrogen nennt BMW noch kein Datum, die Fachpresse wie BMW Blog erwartet ihn um 2028. Für den Prototyp nennt der Hersteller bis zu 750 km und eine Wasserstoffbetankung in unter fünf Minuten, mit einer gemeinsam mit Toyota entwickelten Brennstoffzelle.

Was kostet der neue BMW X5?

Zum Zeitpunkt dieses Artikels zeigt BMW auf den Modellseiten seiner luxemburgischen, belgischen und französischen Websites keine Preise. Der Preis lässt sich über den Konfigurator oder beim Händler erfragen und hängt von Land, Steuern und gewählten Extras ab.

Mit einem Abonnement stellt sich die Frage anders. Sie zahlen jeden Monat einen festen Betrag, der Versicherung, Wartung, Reifen und Steuern enthält, ohne das Auto zu kaufen oder sich um den Wiederverkauf zu kümmern.

Lohnt es sich, auf den neuen X5 zu warten?

Das hängt von der gewünschten Energie ab. Die Elektroversion gibt es erst ab dieser Generation. Wenn Sie genau diese möchten, heißt es warten bis Anfang 2027, plus Lieferzeit.

Beim Plug-in-Hybrid ist der Abstand kleiner. Das aktuelle Modell bietet dieselbe Leistung und eine ähnliche elektrische Reichweite und ist sofort verfügbar. Der Neue bringt einen etwas größeren Kofferraum, mehr Anhängelast und den Innenraum der Neuen Klasse.

Der BMW X5 Plug-in-Hybrid bei Turismo

Bei Turismo ist der 50e xDrive der aktuellen Generation als Plug-in-Hybrid sofort verfügbar, für Kundinnen und Kunden in Luxemburg, Belgien und Frankreich. Er hat das M Sportpaket und die Individual Ausstattung, in Frozen Pure Grey mit weißem Lederinterieur, Luftfederung, Panoramadach und belüfteten Sitzen.

Die Laufzeit beträgt 24 bis 60 Monate, das Kilometerpaket 1.000 km pro Monat. Die Monatsrate deckt Assistance, Steuern, Versicherung, Herstellerwartung sowie Sommer- und Winterreifen. Kraftstoff, Laden, Lieferung und jeder Kilometer über dem Paket gehen zu Ihren Lasten.

Für die Wahl zwischen Elektro und Plug-in-Hybrid vergleicht unser Ratgeber zum Leasing von Elektro- und Hybridautos beide Antriebe.

FAQ: der neue BMW X5 und der iX5

Kurz gesagt

• Der neue X5 kommt mit fünf Antrieben, darunter ein elektrischer iX5 mit bis zu 850 km nach WLTP.
• Der Plug-in-Hybrid behält seine 489 PS und gewinnt etwas Kofferraum und Anhängelast.
• Benziner und Diesel starten am 28. November 2026, der iX5 und die Hybride kommen Anfang 2027.

Bis dahin ist der aktuelle Plug-in-Hybrid sofort bei Turismo verfügbar, für Luxemburg, Belgien und Frankreich.