Porsche 911, welche Version passt, Carrera, GTS, GT3 oder Turbo S?

Der aktuelle Porsche 911, dessen jüngste Überarbeitung im Mai 2024 vorgestellt wurde, reicht vom Carrera mit 394 PS bis zum Turbo S mit 711 PS. Dazwischen liegen Versionen für die Straße, andere für die Rennstrecke, drei Karosserien und zwei Antriebsarten.

Für Ihre Wahl zählen drei Fragen, der Motor, die Zahl der angetriebenen Räder und die Karosserie. So beantworten Sie sie, und danach lesen Sie, was das Abonnement umfasst.

Welche großen 911-Familien gibt es?

Jeder 911 behält einen Sechszylinder-Boxermotor im Heck. Die Modelle unterscheiden sich in Leistung, Getriebe und dem Einsatz, auf den Porsche sie abgestimmt hat.

• Carrera: 394 PS, 0 auf 100 km/h in 4,1 s (3,9 s mit Sport Chrono Paket) und 294 km/h, mit Achtgang-Automatik
• Carrera T: der Motor des Carrera mit Sechsgang-Schaltgetriebe, Hinterachslenkung und mehr als 40 kg weniger Gewicht
• Carrera S: 480 PS, 0 auf 100 km/h in 3,3 s und 308 km/h, mit der Bremsanlage des GTS
• Carrera GTS: 541 PS dank Hybridsystem, 0 auf 100 km/h in 3 s und 312 km/h
• GT3: ein 4-Liter-Saugmotor mit 510 PS, der bis 9.000/min dreht, 0 auf 100 km/h in 3,4 s, für die Rennstrecke gemacht
• Turbo S: 711 PS, 0 auf 100 km/h in 2,5 s und 322 km/h, der stärkste Serien-911

S und GTS gibt es auch mit Allradantrieb, als Carrera 4S und Carrera 4 GTS, sowie als Targa. Vom GTS gibt es sogar eine limitierte Serie, den 911 Spirit 70, ein Cabriolet in 1.500 Exemplaren, mit der Lackfarbe Olive Neo und Stoffen im Pasha-Muster, die an die 1970er-Jahre erinnern.

Carrera, S oder GTS, welcher für jeden Tag?

Diese drei Versionen teilen sich die Achtgang-Automatik und den Heckantrieb, und alle gibt es als Coupé wie als Cabriolet. Sie unterscheiden sich vor allem in der Leistungsreserve.

Der Carrera reicht auf der Landstraße wie auf der Autobahn völlig aus. Der Carrera S legt 86 PS und größere Bremsen drauf, für spürbar kräftigere Beschleunigung. Der GTS bringt weitere 61 PS und einen elektrischen Turbolader, der den Ladedruck nahezu sofort aufbaut, und hat serienmäßig Hinterachslenkung.

Der Carrera T richtet sich an alle, die selbst schalten wollen. Er behält den Motor des Carrera, ist aber nur mit Schaltgetriebe erhältlich und wiegt mehr als 40 kg weniger.

Was ändert die „4“ beim 4S oder 4 GTS?

Die Ziffer 4 steht für Allradantrieb. Die Leistung bleibt gleich, und der Carrera 4S sprintet in 3,3 s von 0 auf 100 km/h, wie der Carrera S. Der Antrieb bleibt hecklastig abgestimmt und schickt nur dann mehr Kraft nach vorn, wenn die Haftung nachlässt.

In Luxemburg und Belgien, bei Regen oder Schnee, ist das ein spürbares Sicherheitsplus für einen 911, der das ganze Jahr gefahren wird. Den 911 Targa gibt es übrigens nur mit Allradantrieb.

Coupé, Cabriolet oder Targa?

Die drei Karosserien teilen dieselbe Silhouette und dieselben Motoren. Den Unterschied macht das Dach.

• Coupé: das feste Dach und die leichteste Karosserie, mit zwei Sitzen vorn und zwei Rücksitzen ohne Aufpreis
• Cabriolet: ein Stoffverdeck, das sich in etwa zwölf Sekunden öffnet, bis 50 km/h
• Targa: ein Dachteil, das sich in 19 Sekunden automatisch versenkt, eine große Heckscheibe aus Glas und der breite Bügel der ersten Targa

Cabriolet und Targa haben immer zwei Rücksitze. Das Cabriolet öffnet sich am weitesten, der Targa wirkt geschlossen wie ein Coupé.

GT3 und Turbo S, für wen?

Sie bilden die beiden Enden der Modellreihe und erfüllen nicht denselben Zweck.

Der GT3 kommt aus dem Motorsport. Sein Saugmotor dreht bis 9.000/min, er wird mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe oder Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten, und sein großer fester Heckflügel drückt ihn auf der Rennstrecke auf den Asphalt. Der GT3 Touring behält dieselbe Technik ohne festen Flügel, ersetzt durch einen Spoiler, der während der Fahrt ausfährt, für einen dezenteren Auftritt.

Der GT3 ist eher für Trackdays und Wochenendstrecken gedacht als für den täglichen Arbeitsweg. Bei Turismo gibt es ihn deshalb mit einem Paket von 417 oder 1.000 km pro Monat.

Der Turbo S ist das andere Extrem. Mit 711 PS, Allradantrieb und einem Hybridsystem mit zwei elektrischen Turboladern beschleunigt er stärker und fährt schneller als der GT3. Porsche bezeichnet ihn als den überlegenen Allrounder unter den Sportwagen.

Lässt sich der hybride 911 an der Steckdose laden?

Nein. GTS und Turbo S sind Hybride, aber keine Plug-in-Hybride. Ihre kleine Batterie mit 1,9 kWh lädt sich während der Fahrt, vor allem über den elektrischen Turbolader, der Energie aus dem Abgasstrom gewinnt. Ihr Elektromotor unterstützt den Benziner, rein elektrisches Fahren wie bei einem Plug-in-Hybrid ermöglicht er nicht.

Steuerlich haben sie daher nicht die Vorteile von Plug-in-Hybriden, auch nicht als Firmenwagen. Die Regeln der einzelnen Länder erklärt unser Ratgeber zum Firmenwagen.

Wie konfigurieren Sie Ihren 911?

Unsere 911 sind neu und bereits auf Lager in Luxemburg und Belgien. Auf der Fahrzeugseite stellen Sie Ihren Schritt für Schritt zusammen, aus real existierenden Fahrzeugen, geliefert in zwei bis drei Wochen.

• Die Version: vom Carrera bis zum Turbo S
• Die Karosserie: Coupé, Cabriolet oder Targa
• Die Lackfarbe, darunter mehrere Paint-to-Sample-Farben wie British Racing Green
• Die Räder, 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten
• Innenraum und Sitze, von Sportsitzen bis zu leichten Schalensitzen

Bei jedem Schritt zeigt die Seite die passenden Fahrzeuge und dreht den 911 um 360 Grad, in seiner echten Farbe und mit seinen echten Rädern. Es folgt die Liste seiner Ausstattung, die bereits in der Monatsrate enthalten ist.

Danach legen Sie Laufzeit und Kilometer pro Monat fest und sehen den genauen Preis. Der 911 wird dann für Sie reserviert, vorbereitet und anschließend bei Ihnen zu Hause oder bei einem Händler übergeben.

Was umfasst das Abonnement?

Sie nehmen den 911 in Luxemburg für 24 bis 60 Monate und in Belgien für 36 bis 60 Monate, mit 1.000 oder 2.000 km pro Monat, beim GT3 und GT3 Touring mit 417 oder 1.000 km pro Monat. Die Monatsrate umfasst Versicherung, Wartung, Reifen, Steuern und Pannenhilfe.

Außerhalb der Monatsrate zahlen Sie noch Kraftstoff, Lieferung und, wenn Sie Ihr Paket überschreiten, die zusätzlichen Kilometer.

Für einen kürzeren Zeitraum gibt es einige 911 aus unserem Bestand schon ab sechs Monaten, auch in Frankreich. Die Mindestlaufzeit steht auf jeder Fahrzeugseite.

Mit einem Abonnement betrifft Sie der Wiederverkaufswert des Autos nicht. Unser Ratgeber, der Leasing und Kauf vergleicht, rechnet Posten für Posten nach.

FAQ: der Porsche 911 im Abonnement

Kurz gesagt

• Der 911 reicht vom Carrera mit 394 PS bis zum Turbo S mit 711 PS, über den Carrera S, den hybriden GTS und den GT3 für die Rennstrecke.
• Die 4 steht für Allradantrieb, und den Targa gibt es nur damit.
• Bei Turismo stellen Sie ihn auf seiner Seite zusammen, in Luxemburg ab 24 Monaten, in Belgien ab 36 Monaten, und erhalten ihn fabrikneu innerhalb von zwei bis drei Wochen.

Die verfügbaren 911 und ihre Monatsrate in Ihrem Land zeigt Ihnen die Seite des Porsche 911.