Lotus Eletre oder Eletre X: Elektro oder Hybrid, welchen sollten Sie wählen?

Lotus bietet sein großes SUV jetzt in zwei Versionen an, einmal zu 100 % elektrisch und einmal als Plug-in-Hybrid mit 952 PS. Beide sehen sich sehr ähnlich, gehen lange Strecken aber ganz unterschiedlich an.

Die Elektroversion, die zuerst kam, gibt es als Eletre 600 und Eletre 900. Die Hybridversion mit dem Namen X kann in Europa seit dem 3. Juni 2026 bestellt werden, und Lotus kündigte die ersten Auslieferungen für das Jahresende an. Die Zahlen in diesem Ratgeber stammen von der Website von Lotus Frankreich und aus den Pressemitteilungen von Juni und Oktober 2026, abgerufen am 9. November 2026. Für die allgemeinen Regeln lesen Sie auch unseren Ratgeber zur Wahl zwischen Elektroauto und Plug-in-Hybrid.

Was unterscheidet den Eletre vom Eletre X?

Unter der Karosserie ändert sich fast alles. Der Eletre 600 und der Eletre 900 sind zu 100 % elektrisch. Sie haben einen Akku mit 112 kWh und zwei Elektromotoren, einen pro Achse, für Allradantrieb.

Die Hybridversion behält die beiden Elektromotoren und den Allradantrieb, mit einem kleineren Akku von 70 kWh. Dazu kommen ein 2,0-Liter-Turbobenziner und ein Tank mit 52 Litern. Dieser Motor dient vor allem als Generator mit 150 kW Leistung, der Strom für den Akku und die Motoren erzeugt.

Unter 85 km/h treiben nur die Elektromotoren die Räder an. Darüber kann der Benzinmotor laut Lotus auch direkt die Vorderräder antreiben, wo er am effizientesten arbeitet. Da das Getriebe nur einen Gang hat, fährt sich die Hybridversion wie ein Elektroauto, ohne Schaltvorgänge.

Die Hybridversion aus diesem Ratgeber gibt es bei Turismo, als Neuwagen, ab November 2026.

Welcher hat die größte Reichweite?

Rein elektrisch hat der Eletre 600 die größte Reichweite. Lotus nennt bis zu 600 km nach WLTP-Norm und 410 bis 500 km für den stärkeren Eletre 900. Die Hybridversion kommt elektrisch auf 305 km, ebenfalls nach Norm.

Der Hybrid braucht allerdings keine Ladesäule, um weiterzufahren. Mit vollem Akku und vollem Tank nennt Lotus bis zu 1.200 km insgesamt. Auf langen Fahrten reichen ein paar Minuten an der Zapfsäule.

Mit leerem Akku verbraucht der Hybrid nach WLTP-Norm 7,56 Liter auf 100 km. Die Elektroversion braucht je nach Ausführung 21,4 bis 25,4 kWh auf 100 km. Im Alltag decken 305 km elektrisch die meisten Fahrten einer Woche ab, wenn Sie das Auto oft anschließen. Auf der Autobahn und bei Kälte verlieren beide Versionen einen guten Teil ihrer elektrischen Reichweite.

Welcher lädt am schnellsten?

Beide arbeiten mit Hochvolttechnik, 800 Volt bei der Elektroversion und 900 Volt beim Hybrid. So nutzen sie die stärksten Schnellladesäulen voll aus.

Lotus nennt rund 20 Minuten, um die Elektroversion an einer 350-kW-Säule auf 80 % zu laden, das entspricht etwa 400 km Reichweite. Der Hybrid lädt in rund 9 Minuten von 20 auf 80 %, mit einer Spitzenleistung von 436 kW. Weil sein Akku kleiner ist, bringen ihm diese 9 Minuten weniger Kilometer.

Zu Hause nimmt die Elektroversion bis zu 22 kW Wechselstrom auf, der Hybrid 11 kW. Bei 11 kW rechnet Lotus mit gut 7 Stunden für eine volle Ladung des Hybrids, also eine Nacht. Der Hybrid kann außerdem ein Gerät mit bis zu 6 kW versorgen, etwa ein E-Bike oder eine Campingausrüstung.

Welcher ist am schnellsten?

Der schnellste ist elektrisch. Der Eletre 900 hat laut Lotus über 900 PS, ein Zweiganggetriebe und sprintet in 2,95 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Hybrid H1000, den wir anbieten, leistet 952 PS und braucht 3,3 Sekunden. Die Einstiegsversionen, der Eletre 600 mit 603 PS und der Hybrid H550 mit 550 PS, brauchen 4,5 und 4,9 Sekunden.

Der Hybrid hat einen eigenen Vorteil. Laut Lotus beschleunigt er auch mit 10 % Akkuladung noch in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, weil sein Benzinmotor während der Fahrt nachlädt. Lotus nennt außerdem bis zu 120 kg weniger Gewicht als beim Eletre 900.

Bei der Höchstgeschwindigkeit liegt die Elektroversion vorn, mit 265 km/h für den Eletre 900 und 258 km/h für den Eletre 600, gegenüber 230 km/h für den Hybrid H1000. Auf unseren Straßen, die auf höchstens 130 km/h begrenzt sind, spürt man den Unterschied nicht.

Welcher ist im Alltag am praktischsten?

Beide sind große SUV mit fünf Sitzen, optional auch als Viersitzer mit Einzelsitzen hinten. Der Hybrid ist 5,10 m lang, hat 3,02 m Radstand und einen Wendekreis von 11,8 m.

Beim Ziehen schafft der Hybrid laut Lotus bis zu 2.250 kg, genug für ein Boot, einen Wohnwagen oder einen Pferdeanhänger. Im Offroad-Modus hebt sich seine Luftfederung um 50 mm für Feldwege und verschneite Straßen.

An Bord haben beide Versionen einen 15,1-Zoll-Zentralbildschirm, ein Head-up-Display und ein KEF-Soundsystem mit bis zu 23 Lautsprechern.

Ist das Auto auf eine Firma zugelassen, behandelt der Fiskus in Luxemburg, Belgien und Frankreich ein Elektroauto und einen Plug-in-Hybrid nicht gleich. Nach WLTP-Norm stößt der Hybrid H1000 16,7 g CO2 pro Kilometer aus, mit leerem Akku aber 172 g. Rechnen Sie mit Ihrem Steuerberater nach und lesen Sie unseren Ratgeber Firmenwagen oder Privatwagen.

Welcher ist bei Turismo erhältlich?

Turismo bietet die stärkste Hybridversion an, den H1000 mit 952 PS. Er ist neu, in Zenith White, mit 21-Zoll-Felgen, roten Sechskolben-Bremssätteln, aktivem Heckspoiler, dem Soundsystem KEF Reference und einem Glasdach mit regelbarer Tönung. Er ist ab November 2026 in Luxemburg, Belgien und Frankreich erhältlich.

Die Monatsrate hängt von Ihrem Land, der Laufzeit und den gewählten Kilometern ab. Sie umfasst Versicherung, Wartung, Reifen und Steuern. Kraftstoff, Laden und Kilometer über Ihr Kontingent hinaus zahlen Sie selbst. Die Einzelheiten stehen auf der Seite des Autos.

Die Version mit 100 % Elektroantrieb ist noch nicht in unserem Katalog. Wenn sie Sie interessiert, sagen Sie es uns mit Ihrer Antwort auf die Frage weiter oben.

Welchen sollten Sie wählen?

Nehmen Sie die Elektroversion, wenn Sie zu Hause oder im Büro laden können und Ihre langen Strecken an Schnellladesäulen vorbeiführen. Sie fährt ohne Halt weiter, verbraucht nie Benzin, und der Eletre 900 bleibt der schnellste der Baureihe.

Nehmen Sie den Hybrid, wenn Sie oft mehr als 500 km am Stück fahren, einen Anhänger ziehen oder dort unterwegs sind, wo Schnellladesäulen selten sind. Unter der Woche fahren Sie elektrisch, im Urlaub vergessen Sie das Laden. Außerdem ist er der einzige der beiden, den Sie heute bei Turismo bekommen.

FAQ: Lotus Eletre oder Eletre X

Kurz gesagt

• Der elektrische Eletre hat ohne Laden die größte Reichweite, bis zu 600 km nach WLTP für den Eletre 600.
• Der Eletre X fährt bis zu 305 km elektrisch und bis zu 1.200 km insgesamt.
• Der Eletre X lädt schneller, von 20 auf 80 % in rund 9 Minuten, und zieht bis zu 2.250 kg.
• Bei Turismo ist der Eletre X H1000 mit 952 PS ab November 2026 erhältlich.